每日汽车资讯速递 性价比不高，因为强迫我三成首付分期。期待的配置：Carplay和并线辅助。我觉得这两个东西真的很实用，安全系数上升，导航也更方便。
综合起来讲，ES是落地50万以内最适合自己使用情况的车，他的所有长处同为我很想要的，而缺点同样我基本用不上的。所以买车还是应当结合自己的使用情况，没有最好的车，只有最合适自己的车。
指导价378500，谈下来的优惠是56775，优惠后裸车价321725，购置税28471，上保险9366，上牌500，落地价360062，大伙帮看看这个价格贵吗？
用车感受：
1，空间和动力
动力评价：只能说够用，真的，够用而已。动力一般，发动机启用后声音贼难听，影响心情。一降档马上就会出现发动机转速飚4000转，顿挫感就出来了。总之，跑高速或是省道公路，动力基本都够了。
2，操控和油耗
本身对于一辆车体长度将近五米的舒适取向的车来看，操控就是个伪命题。变向比较精确，方向盘阻尼感不错。很少用ECO模式，一般都Normal模式，切Sports模式方向盘会变重。提速拐弯相当有信心，朋友的5系提速转弯总感觉会被甩出去一样。
1400不到，油耗8.0，都在城市中开，有时候开得很暴力有时候开得比较温柔。
3，外观和内饰
这次新款es外观真的年轻化，而且很有立体感，彪悍。车尾比较中庸，但整车还是很耐看的。led灯带的配合，运动又不失稳重。日间行车灯和尾部车灯也很漂亮，挺有辨识度的。
日系高端内饰，层次分明，配置丰富。必须要说的是，触控面板太灵敏，容易滑过头，操作了几天还没太适应。方向盘手感不错，也比较轻。没有氛围灯，小天窗，懒得道出了。
点评：
优点：
缺点：
胎噪。ES200特别挑路，路况好的地方没什么声音，但遇到水泥路啥的时候，ES会立马用胎噪告诉你，“这条路不行，我们赶紧走。
作者：每日汽车资讯速递
