老谢与您谈车 本期为大家分享的是《17.9万提了辆马自达CX-5，开了3680公里后，车主：我只想说一句话！》
大家好，我是CX-5的车主陈先生，我提的车型为2.0L自动两驱智尊型，裸车价17万多，落地一共花了20万出头。选车理由：当时也看了丰田荣放和奇骏，因为自己属于比较喜欢驾驶和操控类型的SUV，最终选了它。目前开了3千多公里，一些用车的心得体会给大家分享一下。
首先是外观方面：CX-5延续了马自达魂动设计语言，整体的视觉效果相当犀利硕大的中网配以狭长的前大灯，让它看起来充满攻击性。LED大灯为全系标配，除了入级车型没有提供日行灯以外其他车型在西配置上没有任何差异，这点挺厚道的。前后驻车雷达也是除了入门级车型以外的全系标准配置，可以减少在狭小区间蹭到的概率，不过雷达与车身有一定色差。
车身尺寸向来不是CX-5的优势，在同级别中的表现中规中矩各项参数都在中游水平。前排提供了无钥匙进入门把手，采用按键形式。虽不及触摸式来的高级，但好处在操作比较简单。车尾部分的造型很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位，狭长的尾也与前大灯相呼应。对称式的中控布局很耐看，中控台上铺设了一定的皮革包裏，外加双缝线的处理也让整体显得具有一定豪华感。
真皮方向盘的握感不错，偏细的盘辐驾驶起来得心应手。炮筒式三连表透着浓浓的运动气息，最右侧为3.5英寸液晶彩色屏幕，则能够显示较为丰富的行车信息。中控7英寸屏幕并没有采用触屏，功能上支持 Carplay4与 Carline手机映射，虽然尺寸小了点，但功能性还算不错。
动力方面：2.0L自然吸气发动机最大功率155马力，峰值扭矩:200Nm与发动机匹配配的是一台6速手自一体变速箱。最大功率相比2.5L发动机少了41马力，峰值扭矩少了52牛米。可以预计在动力表现上会有一定的差距。油门在中低速的响应偏灵敏，但也不至于发窜。在走走停停的市区拥堵路段这样的调校很不错，跟车较为轻松。变速箱的调教非常优秀，对于升降档位的判断很精准。换挡的顿挫也几乎感受不到，表现无可挑剔。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这也是在同级别中相当常见的悬架组合。CX-5延续了马自达一贯优秀的操控性，转向非常灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来与轿车很得近。不过对于操控性却有一定稳定性，悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小的颠簸能感到较为清晰。
结语：总的来说，17.9万提了辆马自达CX-5，开了3680公里后，我只想说四个字：个性鲜明！主要体现在它的优缺点很明显。优点：造型动感、犀利。燃油经济性表现优秀，隔音降噪水平高，操控不错。缺点：悬架偏硬，制动效果不够理想，空间一般。最后车友们觉得20万选CX-5值得吗？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
