威兰达提车作业：试驾威兰达2.5L双擎四驱豪华版，TNGA-K赋能，这质感，爱了

难啊！

为了这只有半天的试驾，一同君早上6点就起了床，然后花了两个多小时公交地铁穿城，最后才在广汽丰田成都三和新元素4S店，拿到这款指导价24.08万元的威兰达双擎四驱豪华版。

之所以时间这么紧，完全是因为这是4S店内唯一一款双擎试驾车，并且随着威兰达4月开始全面到店，当下这款车还是挺走俏的，所以为了用户方便，4S店还是希望把更多时间留给用户。不过我们的试驾，或许也能对你有所启示。

（一）坐上副驾感受

4S店位于机场路附近，而我们的体验目的地设在了老地方新川科技园，两地距离大概20km，但因为早高峰，硬是花了近1个小时才到达目的地。

此间一同君乘坐于副驾，最直观的感受是，一切都刚刚好，启停的流畅性，座椅的包裹性，扶手的位置，空调的冷却速度，都刚刚好。并且车辆总里程数也才300km多，但车内依然没什么新车味道，确定是一款具备高品质感的车，所以个人觉得之前威兰达的宣传向威兰达靠拢确实没毛病。

当然，为了证明一同君并没有被充值，说下小小的缺点，首先还是中控的设计，除了大屏主流，整体还是略显“老气”，不过还是那句话，胜在质感在线。其次是音响效果，并没有达到预期。最后底盘调校的反馈，是比较偏清晰的，这些都是坐在副驾的最直观感受。

当然也正是因为整体不过分激进，根据4S店销售说，威兰达的受众群非常广泛，父母给孩子买，三口之家家用，父辈换新车自用的都有。

（二）断头路悠闲

早上11点，我们到达了新川科技园附近。

说起来这个地方是很妙的。就在上周，成都文物考古研究院对外公布了一项惊人的研究成果：历时5年的发掘，在10.34平方公里的园区内，埋葬着超过6000座古墓。时间轴从战国到秦代，到两汉六朝，再到唐宋时期，最后一直延续到明清时代。

新川创新科技园在2015年开建之初，按照惯例，成都文物考古研究院进驻园区进行例行勘探，没想到却发现了古代墓葬遗迹。

前段时间，一同君正被《龙岭迷窟》中各种奇门异术迷的不要不要的，如今赶上这个，本想怀着“探秘”的心情，寻个“千秋”，无奈悟不透“寻龙诀”，还是乖乖的试车吧。

说回试驾，新川科技园周边的路，车辆极少，路况也极好，而这一次，一同君坐上了驾驶席。

必须要说，驾驶席和副驾有着完全不一样的感受。在方向盘面前，前方的视野似乎变的更“敞亮”了，而车辆起步的瞬间，2.5L双擎的动力，日常行驶加速超车，绰绰有余，并且显得十分流畅，方向盘、油门以及转向的配合，不轻不重，很有掌控感，也很容易给到车主驾驶上的自信。

老实说，一直以来，一同君喜欢自吸发动机都胜过涡轮发动机，尤其是丰田自吸。威兰达的整体驾驶感受就像当初跟大家试驾八代凯美瑞运动双擎版时的感受一样，很好上手，很好开，高速时的加速也很有力道，整体就是“水到渠成”的感觉，而这也是TNGA-K平台的优势。

并且这个时候，原本略显“老旧”的中控也展示出优势。

首先年轻人的习惯，上次第一时间放手机，中控放手机的位置给的很大，也很方便；其次是因为操控键极少，且分配合理，很容易就领悟到操作要领，可以让车主很容易上手，这其实也是人性化的一种表现。

所以有时候，很多东西不能只看表面，还是要以人的习惯为主，不要妄图去做过大的改变去“标新立异”，这一点，广汽丰田的“坚守”值得表扬。

（三）广汽丰田的魅力

试驾当天正值周一，而且当天成都气温最高达到了37度，相当的热，但就是这样的天气，一同君在4S店一小时，见证了不少的人流量。有看车的，有提车的，有年轻的，有退休的，有买人生第一辆的，也有给孩子买的，而根据销售的透露，周末人更多，“坐实”了丰田车不愁卖的“江湖传闻”。

但“不愁卖”的背后，就以威兰达为例，撇开一切的一切，威兰达在现实中给人的感受，从外观来说，气场够强，从内饰来说，质感在线，从动态驾驶体验来看，也担得起好开二字，更不要说我们去细究它的安全配置，智能配置等等。而这仅仅是一同君体验了一个上午的感受。

所以，最后的总结就是，威兰达是款好开的车，也是款值得入手的车。

并且这款车，不以年龄“择”车主，更多的是车主的心态可能需要偏成熟。你可以是成熟理智的二十岁，也可以是想给家人安全感的三十岁，也可以是注重质感的四五十岁。不管哪一个年龄段，你都能找到爱它的理由，不信去试试就知道了。

作者：一同选车