玩车品 时间真的是犹如白骥过隙一般，转眼间我和我的爱车劲炫已经相伴走了近两年时间了。这段时光里，劲炫给我和我的家人带来了诸多便利，同时也增添了很多欢声笑语。
前几天我的朋友在我的怂恿和极力推荐下，喜提了2020款新劲炫2.0L CVT智领版，成为了一名新劲炫车主。出于好奇，我这个劲炫老车主，就借此机会借来朋友的新劲炫，来好好地感受一下新、老劲炫实际的体验有何不同？
老车主观点一：新劲炫更好看了
当时我选择劲炫的很大一部分原因，是看中了它的外观设计。在一大票SUV越来越没个性的时候，劲炫的出现简直就是SUV界的一股清流，将时尚和运动放在了首位，这一点也可以从车辆的外观上体现出来。
如今看到新劲炫，颜值又颠覆了我的想象，和老款的车型完全是两种不同的设计风格，就像是又换上了一张帅气的"脸庞"。新劲炫的新设计可以说是完全迎合着年轻人的胃口来的，车头的造型非常地饱满、有型，橙色车漆显得很有活力，也很新潮。
细看下，新劲炫的LED大灯造型很犀利，给人不怒自威的感觉。车头大量的镀铬装饰与奕歌、欧蓝德的车型非常相似，协调的设计拉伸了整车的宽度，看上去也更加的威武、霸气。雾灯和转向灯以"田"字的形式上下排列，很有设计感，也很独特。点亮后的效果同样非常醒目。
侧面和车尾，新、老两款劲炫区别不大，只是在细节当中有些许不同。让人眼前一亮的是，新劲炫的尾灯采用了"T"字型设计，科技感更强，效果也是出类拔萃的。总的来说，新劲炫的外观设计又一次惊艳到了我，看来，现在不仅是人随着潮流走，连汽车也是在跟着潮流时代的脚步在进行的。
老车主观点二：熟悉的驾驶感
动力上，我对劲炫的动力性能表现还是很满意的。我的老款劲炫2.0L自吸发动机，能够带来167匹最大马力。在新劲炫上市那会，自己也从网上了解到了一些信息，新劲炫仍然保留了与老款车型一样的四轮独立底盘系统，但是发动机换上了与欧蓝德同款，这次我就借此机会来好好体验一下新发动机。
新劲炫换上新发动机后，性能数据上也有了微小的变化，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm，但在实际驾驶中，还是熟悉的自然吸气+CVT的"脚感"，起步非常轻快，油门响应很敏捷，中后段加速也强劲，CVT变速箱依旧柔顺丝滑，驾驶感非常棒。看来三菱多年的出色调教，还是得到了很好的传承。
老车主观点三：配置更高，价格更低
我当时购买的2018款劲炫2.0L两驱智橙版，标价15.58万，是顶配车型；现在2020款新劲炫的顶配车型为2.0L CVT智领版，售价也只要13.98万元，价格降低了，但配置反而增多了。
仔细翻阅了新劲炫的配置单后，相比老款车型，新劲炫搭载了LED大灯，鲨鱼鳍天线、后排USB接口，当然7大安全气囊也没有落下，同时还加入胎压监测功能，平时也能实时查看胎压的数据，行车安全有了很大的提升。
其次是整车的内饰，可以用翻天覆地来形容。焕然一新的内饰给新劲炫带来了更加年轻的感觉，打开车门就能感受到年轻的气息，菱形花纹点缀、全车撞色配色、细致做工等等，不仅比老款提升太多，说实话，我酸了。
科技感也在新劲炫上得到了极大体现。车载10.1英寸的中控屏依旧没有缺席，不同老劲炫的是，新劲炫配置了菱云悦享智联系统，整合了在线曲目、GPS导航、手机carlife、还支持语音控制，相对于老款劲炫更科技，更智能，也更便捷，这也是新劲炫的魅力所在。
体验完朋友的新劲炫后，我已经有点爱不释手了。在很多方面，新劲炫继承了老劲炫的优点，同时也有了更大的进步和突破，这一点作为老车主的我很欣慰。朋友对爱车新劲炫也是称赞有加，颜值高，配置多，关键价格还实惠，性价比这一块是没得说的。
作者：玩车品
