老谢与您谈车 本期为大家分享的是《手握22万媳妇非要买凯美瑞，我却偷偷提了它，内行人：你很懂车！》
大家好，我是君威GS的车主林先生，当时预算是22万左右，媳妇一直比较喜欢凯美瑞，这个几位能买到2.0L的版本，老实说凯美瑞的外观和内饰还是挺有设计感，只是开起来非常中规中矩没有什么驾驶乐趣可言。作为比较喜欢操控和驾驶的年轻车主，显然凯美瑞并不是我的菜，所以我偷偷提了君威GS。下面给大家分享我的真实用车感受，希望对你有帮助。
作为中期改款车型，君威GS对原有外观进行了小幅调整，也就是我们俗称的 Facelift当季主打的车身色，依然是GS专属的皇室蓝。前脸部分，2020款君威GS简化了贯穿格栅的飞翼式饰条全新的“插片式单元格＂中网也融入了钨光电镀工艺;为了配合设计更加运动的前包围，两端“獠牙＂的尺寸稍有缩小。这个前脸看起来比凯美瑞凶猛不少。
将日间行车灯挪至大灯底部之后，整个大灯的造型也相应改变，大灯由105颗LED光源组成，目光意发犀利。君威GS的车身尺寸为4913/1863/1462mm轴距2829mm，相比2019款车型长4mm，高mm。车身侧面的设计保持不变。GS专属的五辐式轮圈在2020款车型上升级为亮黑色Brembol四活塞刹车卡钳依然那么耀眼。轮胎继续选用规格为245/45R18的马牌 MC5系列。
车尾部分也针对细节进行了调整，比如加粗了尾灯内的镀铬饰条，后包围的设计也有改动，增加了类似扩散器的装饰，进一步提升运动的视觉效果。此外现款君威GS还换装了尺寸更大的鸭尾式尾翼，相比老款车型＂嚣张＂了一些。
内饰的整体设计语言保持不変，与2019款车型最大的不同是换用了ETRS按键式电子排挡，并将车内后视镜升级成为流媒体后视镜。打孔真皮的方向盘手感没什么可挑剔的只是一直以来君威GS的方向盘，“平底＂的不是那么明显。前排还是那个AGR认证的运动型座椅，尊贵版车型的前排座椅配置依然很高，加热、通风、按摩等功能一应俱全。
三大件方面才是重点：2020款君威GS搭载带可变缸技术的2.0TLSY发动机最大功237Ps(174kW)，最大扭矩350Nm。与发动机匹配的还是9AT变速箱。手动模式由换挡拨片实现。这套动力总成7.2秒就能破百，相比凯美瑞的10秒多差的不止一点点。悬架还是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，高配的尊贵型配备了CDC全时主动液力减振系统。
日常开起来，即便在普通模式，轻点油门车子也会往前窜一下，如果车上有乘客的话，可能会怀疑你的驾驶技术，此时你也可以选择按下＂TOUR＂按钮，使车辆进入相对温和的状态来取悦那位对朋友。同时，在你的右脚下依然有着全部的动力储备。变速箱的表现兢兢业业，平顺度及换挡逻辑都没有明显短板。
方向盘的转向力度不重，切换运动模式之后会变得更沉但也不是特别费力的那种。当然在切换到运动模式之后，更加紧致的底盘表现オ是君威GS的真正“奥义＂。过弯时悬架的支撑以及减振的回弹速度全面上升一个档次。有 Brembo四活塞前刹车的存在，2020款君威GS的刹车脚感也很棒，只是刹车踏板的反馈力度稍有些重或许这是另一个维度上的人车交流。
结语：总的来说，手握22万媳妇非要买凯美瑞，我却偷偷提了它，内行人：你很懂车！其实从三大件和驾驶层面来看，在20万这个级别是属上乘水平，身边一些在汽修厂的内行人也经常夸我的这台车。当然凯美瑞也有它的优点，所谓各花入各眼，最后车友们觉得这个价位入手凯美瑞还是君威GS更值得？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
