李师傅车谈 丰田雷凌到底是怎样一台车？11290公里后，车主谈了几点感受！
【最满意】
想必很多购买日系车的车主在买车时都有着跟我一样的诉求，就是想要一个经济的油耗和不错的可靠性，而雷凌在这一方面表现很不错。我现在大部分时间都是在城里面开，早晚高峰还经常遇到拥堵，现在的平均油耗也不过7.2升，特别省油。这样1公里不到5毛钱的使用成本，对于我们一般收入的家庭来说，也不会有太大的负担。
【最不满意】
按理说日系车在空间利用率方面看来都有着不错的口碑，一直也做的很不错，但是新款雷凌在日系三剑客思域、雷凌、轩逸中做的应该算是最差的。后排腿部空间不够宽敞，而且中间地板的凸起还很高，如果后排经常坐人的话，我觉得个子高的家庭还是要慎重考虑。
【空间】
虽然雷凌定位是紧凑型轿车，空间上不能有个太高的要求，但是我觉得既然思域和轩逸能够做到那么宽敞的后排，雷凌也有理由和他们做的一样好。对于我173的身高来说，雷凌的后排差不多只剩一拳不到一点的空间，有一些局促。而且后排还采用了独立式的头枕，这是赤裸裸的减配，我觉得很不应该。
【动力】
雷凌有两种不同的动力系统，一个是我的1.2t配cvt，还有一个是混动。因为我平时行驶的里程不多，想着想要靠省油省出混动与1.2的差价也不现实，所以就选择了这款1.2t的。实际开起来，它的动力性能表现要比同级的1.6自然吸气发动机更好，尤其是在市区行驶，低扭更加充足，油门踩起来十分轻快，超车也更加有劲。CVT的变速箱可以模拟普通的at的换挡，能看到仪表盘指针刷刷的上下跳动，但是不会出现换挡间隙的动力中断和顿挫。
【操控】
方向盘的力度相比于一般采用电子助力的车型要更加沉重一些，我个人更喜欢这种设定，开起来感觉很稳，指向性也比较精准，具有一定的操控性能和驾驶乐趣。原厂带了一套驾驶辅助的功能，包含车道偏离预警、车道保持和主动刹车，使用起来感觉非常科技和智能化。有时候开车累了，还可以开启自适应巡航，自动跟着前车行驶，让我在长时间驾驶时不那么疲劳。
【油耗】
油耗不用说，我现在主要就在城内跑，平均油耗才7升多一点。如果以后多跑跑通畅路段或者高速，相信降到的7升以内也完全不是问题。
【舒适性】
雷凌的底盘调教十分富有韧劲，过减速带就能感觉得出来，它的悬架上坎和下坎都特别干脆利落，不会有多余的震动和弹跳，坐在车内感觉也非常厚重和扎实。此外，它的后排座椅靠背角度设定刚刚好，坐上去不会觉得太直，能够很好的贴合背部以及后脑勺，坐着非常舒服。
【外观】
外观设计有一定的运动感，尤其是前脸看上去十分犀利，采用了一个类似镰刀状的LED大灯，很醒目。车身侧面的线条比较耐看，而且勾勒出来了明显的腰线，多了几分凌厉和帅气。
【内饰】
雷凌中控以及车内的材质用料上非常讲究，尽管不是大面积的皮革包裹，但是都采用了软性的材质，而且各材质的表面还做出了一定的纹理或者缝线，视觉效果上看着挺精致的，不会有廉价感。在设计上也比较注重简约的风格，整个中控层次感分明，视觉效果上很清爽。采用了电子手刹之后，挡把周围的空间和区域也得到了释放，不像以前老款的机械手刹看着有点降低档次。
【性价比】
在我印象中，丰田的车型如果论性价比的话，一直不算太高，主要原因就是配置不够丰富。像我朋友的丰田汉兰达，30万的车型采用的还是卤素的大灯，实在有些看不过去。但是新款的雷凌在配置方面表现特别厚道，我这个豪华版是全新的次低配，已经有了自动的LED大灯，无钥匙进入启动，倒车影像，自适应巡航，自动驻车等等，功能特别丰富，相对于这个价格来说我很满足。
【为什么选择这款车】
雷凌是我们家的第1辆车，买来的主要需求也就是平时代代步。我对这车子这一块不是太了解，但是丰田在我的印象中一直有着不错的口碑，所以买车时也没有太关注其他品牌，就是瞄准了丰田。在我的预算范围内，能买到的车型主要就是卡罗拉和雷凌，这两款其实都差不多，仅仅是外观部分有些许的不同，但是雷凌的优惠力度相比卡罗拉来说要更加大一些，所以选择了它。
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？
作者：李师傅车谈
