大家好，今天给大家带来的是《雷克萨斯es真的好吗它有哪些优点车主道出了用车体验》。
弱肉强食是汽车市场的法则，随着车型的不断更新迭代，客户的需求就是车商追求的根本。“操控之王”宝马3系，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，每一个细节都无懈可击。当前的汽车制造技术日新月异，仅有单一长处无法保住自身的优势地位，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如雷克萨斯ES。为了进一步了解雷克萨斯ES，我们邀请老车主王先生到场，雷克萨斯ES真的好吗？它有哪些优点？车主道出了用车体验。下面让我们一起洗耳恭听！
大家好，我是雷克萨斯ES的车主王先生，听了堂哥建议，超预算提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3100公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选林肯MKZ，不可否认，林肯MKZ表现很突出，但还是雷克萨斯ES更得我的真心。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观见仁见智吧，相信这车在路上的回头率还是不比BBA少。颜值高，内饰材料好，装配工艺严谨，年轻化的大嘴设计。我的车灯是矩阵式，据说八万。后备箱底下的那片区域车漆很薄，夏天的时候我指甲掐一下都会留下印子也是无语了。
老婆看车看外观，我看车就看内饰。太反人类了，LP几次在路上想听自己的歌单切不了，不得不找个地方停下来才行。内饰基本存款软包，还有一些小细节很不错。异响现在还没发现，就是方向打死，有咯咯的声音，不过原来老
英朗也有，也能接受。
空间很不错，满足一家人出行的要求了。空间特别宽敞，本人一米八首排正位驾驶，后一排还有3拳距离。储物空间比上一代也提升了许多，就是副驾那个储物箱还是依旧比较小。今年回福建老家过年，装过五人的行李，满满一个后备箱，足够了。
舒适度特别好，雷克萨斯主打舒适。行驶过程车辆特别稳，加速刹车都很平顺，ES的舒适性当然可以给满分。唯一的缺点就是胎噪有点大，可能是防爆胎的原因吧。座椅属于偏软的，是我想要的感觉。
其实也没有觉得有多肉，只是动力一直被别人诟病，不知道为什么。动力实在不满意，167匹马力还自然吸气好歹带个涡轮吧。当然你要是舍得地板油，推背感也是会有的。这个真的不能比较，在高速上一踩油门就4000转，可是速度还是提不起来。
本身对于一辆车体长度将近五米的舒适取向的车来看，操控就是个伪命题。在一般路上用吧，你想转个向，方向就抖动。车道偏离预警和自适应巡航都不错，同等级中算上乘之作。油门反馈低速段稍有半秒左右的延迟，刹车反馈很柔和。
这个就不用和其它车比了。表显5.0L，实质会高点，只用加92号，还有啥好挑的。
总体上看，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如雷克萨斯ES。不过雷克萨斯ES既优势，也有劣势，对于雷克萨斯ES来说，乘坐空间，油耗，座包舒适性，空调，不过由于是200，动力比较软肋。对于这款性价比极高的雷克萨斯ES，阁下觉得它未来发展如何？
作者：只评汽车
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