每日汽车信息推送 丰田的混动四驱很亮眼，兼顾了经济性、动力性和操控性，作为汽车行业的研究人员，深知这其中需要令人咋舌的工程技术积累和可靠性测试；2.空间好评，领导、岳父岳母、老爸老妈都很满意；3.TNGA-K平台算是捡了个便宜，可以算是B级车的底盘规格了，底盘刚性、高级感不会差，虽然丰田本意是多款车型用同一个平台可以平摊成本??；4.没有明显短板，既可以日常买菜、轻松长途，又可以偶尔走走烂路。
那么这款车落地多少钱？
用车感受：
【空间】
家里人个子不大、身材普遍苗条??，RAV4的空间绰绰有余，且混动版的尾厢空间没有受电池的影响
【动力】
平顺轻快、电驱动系统先天的快速响应能力显露无疑，但爆发力略显不足。
【操控】
转向整体偏轻、虚位小但悬架的侧向支撑不是很强的那种（工程师们的调校还是偏向家用）
【油耗】
这个没得说，一公里两毛八分钱，太香了，而且感觉混动版车型有魔性，越开越想把油耗降下来，可能是因为我有些强迫症吧??
【舒适性】
底盘滤震、高级感不错，车身刚性比上一代明显提高，但高速时的路噪和风噪明显提高、些许扰人。
【外观】
帅气就是了，有棱有角的，比较适合90后??
【内饰】
最大痛点：设计感差和大彩电??，但功能性、储物空间还不错
【性价比】
从技术角度看，这套混合动力四驱系统和明显提升的底盘素质已经体现了丰田强大的造车能力了。这价格不算贵了
点评：
优点：
1.E-CVT加速平顺且有力；2.制动回收强度适中没有不适感；3.电动四驱的智能分配比较考验底盘工程师团队的调校能力；4.空调效果杠杠的；5.机油乳化问题在春夏季节没有出现，冬天尽量避免频繁的短途通勤；6.能量管理逻辑足够高效，一公里不到三毛钱；7.正因为高效的双擎系统加持，底盘规格受到轻量化指标的影响小，使得底盘滤震和高级感明显提高（个人试驾感觉好于奥迪q3）；8.转向手感虚位不明显，整体偏轻，指向性70分（满分100）；9.空间得体，这一点长辈们都说好??；10.外观帅气，特别是混动全黑配色，有种黑武士的感觉，很适合理工科直男（我）和酷酷的女生（家里领导）??；11.落地式油门踏板体验不错，特别是劈山的时候，动力控制精准（不赶路，感受路??）
缺点：
1.整车下来接近三十万，副驾驶调节还是手动，日本厂商的精细化成本控制有的时候让人无语……幸亏家里的领导不是很在意（平常都是领导坐副驾??）2.没有前排座椅通风，南方的夏天不好过呀；3.内饰设计基本就是功能性取向，设计感太差??和帅气的外观太割裂了；4.高速风噪明显，胎噪和道路状态相关性大；5.彩电还是有些扎眼、分辨率感人（选车时这个蜜汁大屏是最大痛点，差点就弃了），不过看到实车后感觉没有图片上看起来那么不堪，177的身高还不影响视线，但家里领导开起来视线会受到影响。
作者：每日汽车信息推送
