大家好，今天将和各位分享《凯迪拉克xt4购车记，行驶90天，先听听车主的用车体验》。
当下汽车消费市场可谓形势严峻，在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，汽车车主们的买车痛点却有所区别。“移动高铁”传祺GM8，在销量上不断交出满意的答卷。“国产豪车”哈弗h9，同级别车型当中无人能及。在“眼花缭乱”汽车世界里，唯独持有一项优势无法持续成功，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如凯迪拉克XT4。王先生是业内有名的懂车人，凯迪拉克XT4购车记，行驶90天，先听听车主的用车体验。车主将用他的所有知识为我们答疑解惑。
大家好，我是凯迪拉克XT4的车主王先生，听了表哥建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1980公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众
途观l新能源，我承认，大众途观L新能源也相当给力，但是凯迪拉克XT4更吸引我的目光。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
我个人感觉很不错看着很舒服，外观棱角分明感觉像是一刀切，应该就是各位所说的钻石切割的。构型美观，并且这种设计的辨识度也特别的高。而且头等是全LED的配置，晚上开车再也不怕对面开远光了。还有它的大灯和后后车灯都很漂亮，在晚上的时候辨识度颇高。
内饰挺好的，和我看的大众相比别致了许多，音响效果很不错。集中式的统一按键，梯子型中控屏，用起来时候很方便。材料，做工很考究，手感舒服。氛围灯没啥感觉，花里胡哨的。
驾驶位的空间坐起来也是很舒服的，不会很紧凑。小个子女生，自己一个人开，空间够用，但家用肯定不行。其实吧，储物空间还真的没有想象的那么好，少。后备箱空间值得表扬，可以放许多东西。
还有就是这个远程启动功效，无论夏天还是冬天，都会舒适，上车就能走。悬挂偏硬，过减速带跟非铺装道路的时候会很明显。隔音功效不错，胎噪风噪几乎听不见可以过滤。座包的软硬适中，填充的也很厚实包围的也很棒，非常适合长时间乘坐。
动力整体来看，你想要就有，超车神马的不在话下。XT4的动力比较不错，提速快，只要涡轮介入了动力就会源源不断，而且涡轮介入还是比较快的。提速够劲儿，只要给油马上响应。还不错，起步的感觉比较快，但是速度起来了，动力还是可以的。
操控特别棒，虽然觉得凯迪拉克车像是特别厚重，肉乎乎的车，其实它非常灵巧。方向盘比较轻，手握起来感觉不错。悬挂软，很适合我，两驱够用吧。基本上踩的重一些，就会直接急刹，没有一个缓冲，可能是我还不太了解它的脾性吧。
油耗高了，街市用车不会低于12个，高速的话也在7个左右，这给各位做个参考。
简单来说，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒，正如凯迪拉克XT4。不过凯迪拉克XT4也有其自身的优劣势，对于凯迪拉克XT4来说，动力，外观，内饰舒适度，毕竟是二线豪华品牌，不过因为闭缸技能带来的弊端吧，造成冷启动声音大。低速偶尔顿挫。最后排空间两个人合适，三个人有点挤。对于这款性价比较高的凯迪拉克XT4，阁下有什么高见呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
