如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，在汽车产品多元化的今天，多样的购车需求也应运而生。“商务领域的大哥”别克gl8，实力与性价比并存。“实用派选手”卡罗拉，在同类竞品中鹤立鸡群。汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归，只有那些真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地，正如别克昂科拉GX。王先生是一位老车主，他对别克昂科拉GX很有发言权，别克昂科拉GX驾车体验，用车4个月，这样的性能大家说可以吗？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。
大家好，今天给大家带来的是《别克昂科拉GX驾车体验，用车4个月，这样的性能大家说可以吗》。
空间和舒适：
大家好，我是别克昂科拉GX的车主王先生，听了父母建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3720公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
长安cs75PHEV，即使别克昂科拉GX有些方面不如长安CS75PHEV，但除了别克昂科拉GX我对其别克昂科拉GX车型都不满意。下面，把一些用车体会分享给大家。
别克的车外观都很大气，gx也是一看上去就特别有气场。外观挺漂亮的，看着挺时髦，有活力，特别是车体线条比较优美。虽然我们买的是低配的，但是大灯仍然是LED的，外观层次再次提高。很运动，微微跷起，很好看，后尾部车灯特别的漂亮。
造型上比较古板，作为一款新车我觉得内饰方面应该尝试突破一下固有的家族语言。内饰我特别喜欢，虽然这车的中控屏幕尺寸不算大、也没有采用全液晶仪表。内饰方面比较寻常，座椅是织物的材质。没得挑，就是后排少了出风口和USB，不方便。
怎么说呢，家里的人都属于正常体型，空间方面绝对没有问题。空间还是很宽敞的，尤其是最后排，虽然还没出过远门，但最后排大，确实长途坐起来舒适点。而且还想装更多东西，最后排座包也可以放倒，整体来看。后备箱的容积也十分可人，满足日常所需。
全景天窗的设计让我在车内没有压抑感，这款车达到了身体上和心理上的舒适感。这款车整体的舒适性还是很不错的，因为底盘比较高，走一些路况不好的路演没有多大的影响。车内噪音非常少，挺适合长途开。但是后排没有空调出风，夏天估计不太爽。
动力杠杠的，回娘家的路程比较颠簸，开昂科拉GX爬上去绝对不吃力1。1.3T的动力驾驶功效很不错了，动力地输出能力很足。其实现在各位开车同是安全第一，所以只要汽车好启动，好刹车就足够了。城市等信号灯，只要是我想。
操控上与个人习惯有很大关系，我对这辆车的操控很满意。也不知道是我转弯速度过快，也不知道轴距的原因，有的时候会感觉转弯的时候车有点飘。发动机启停技能开始不太适应，时间久了就很习惯了，感觉上还是可以节省一部分油耗的。而且急刹车的时候车辆的稳定性也很好，前倾的幅度不是很大。
油耗也很满意，车辆开了这么久就跑了四五百公里高速吧，其它都在市内开，平均油耗不到7升相当可以。
我想说的是，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如别克昂科拉GX。不过别克昂科拉GX的优缺点都比较明显，对于别克昂科拉GX来说，油耗方面还是很理想的，城区油耗7.5左右，还是在有点小拥堵的状况下，不过动力再强点就好了，现在有时候超车会觉得心有余力不足。对于这款性价比较高的别克昂科拉GX，大家是否会有不同的看法呢？
作者：只评汽车
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