放眼如今，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“油耗王”猎豹cs10，风靡全球，霸气登场。在消费者对汽车要求愈来愈高的现在，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解市场需求。譬如这一款雷克萨斯IS。biaoti
雷克萨斯IS已然成为国内汽车市场核心眷注的一款中型车，运用自身别出心裁的外观设计风格，消费者把外观当作身份的象征的要求获得了极大地满足，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着生产技艺获得不断突破，驾驶者们的购车标准也在不断改变，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果仅凭一项亮点，汽车品牌根本无法取得成功。风头正盛的雷克萨斯IS，除了利用别出心裁的外观设计格调之外，那么它应该还有哪些吸引人的地方？自身性价比可否与同类相抗衡？现在就让我来为大家解剖雷克萨斯的核心作品——雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS在外观上有着独具匠心的设计感，细节被有条不紊升级，呈现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，四只大脚强劲有力，轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。内饰格调给人清新淡雅之感，车主宛如置身仙境。中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常时髦，扎实的用料给予了汽车主人更多的信心，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。可以说，雷克萨斯IS的内饰搭配已经达到同类车型的顶级水平。
动力和操控方面，雷克萨斯IS配备了2.0涡轮增压引擎，得以实现245Ps的最大马力。在8挡手自一体变速箱的作用下，变挡及时且无顿挫现象，加上雷克萨斯具有世界级的调教技术，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，给驾驶者带来的无疑是顶级的驾驶感受。最大扭矩达到350牛米，从零提速至一百码仅需7秒，比较其
奔驰c级，雷克萨斯IS稍胜一筹，可以说，雷克萨斯IS有着非常杰出的动力表现。
对于车子空间方面，雷克萨斯IS身位一款中型车，车体尺寸为4680*1810*1430mm，轴距长度为2800mm，与同为中型车的
宝马5系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50相比，雷克萨斯IS中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。通过个人实质乘坐感受上看，头顶空间局促，180的年轻人接近顶头。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。整体而言，雷克萨斯IS的空间表现让车友不太满意。
在舒适方面，雷克萨斯投入资金专门为雷克萨斯IS的舒适性做了一番设计。悬架及底盘处置抖动的能力让人心有所慰，在通过不平整道路时，在柔软底盘的支撑下，客人不会觉得颠簸。座包不仅具有良好的包围性且很贴合身体，功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。使得它的舒适性获得了进一步提高。
操控是雷克萨斯IS不得不提的优点之一，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。所以，操控是雷克萨斯IS的一大强项。
与同价位车型相比之下，雷克萨斯IS的油耗数据着实相对较差，9.8L的平均油耗偏高。其中高速的油耗为8.2L，市内堵车比较频繁时油耗为12.7L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，雷克萨斯IS的油耗着实有些偏高。
总的来讲，雷克萨斯IS之所以能赢得市场的认可，不仅仅是仰赖外观这一项单一闪光点，其内饰、操控、舒适性的表现同样大放异彩，实实在在地满足消费者购车需求。因此相较于同级，雷克萨斯IS的性价比看上去愈加卓越。那么对于biaoti大家有什么想法呢？
作者：表哥评车
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