百车一荐 现在很多人都喜欢买越野车，我也是开了多年普拉多后，又提了一辆新款哈弗h9，今天作为2款车的车主，我要为自主品牌越野SUV正名：谁说国产不如进口！今天我就详细给大家说一说，哈弗H9是如何超越了普拉多在我心中的地位。
我是一名自由职业者，除了工作和生活，越野是我为数不多的爱好，闲暇之余就喜欢开着车出去“撒野”。一直以来，普拉多凭借它高大威猛的车身和不凡的越野能力，陪着我走南闯北，直到新款哈弗H9的出现，给了我喜新厌旧的理由。
说实在的，两款车的外观并没有明显的区别，前脸的进气格栅设计，哈弗H9采用横向装饰、普拉多采用竖向装饰，车顶线条都是从引擎盖到车尾一气呵成；但仔细看会发现，哈弗H9多了些“肌肉线条”看起来更有力量。我把两款车并排停在一起，发现哈弗H9比普拉多更大一些，于是我上网查了一下两车的车身尺寸，分别是4856*1962*1990、4820*1885*1840，更宽大的车身让哈弗H9像个“猛男”！
相比外观，我更注重内饰的精致和豪华感，毕竟自驾游时在车内的时间很长，如果内饰能让我赏心悦目，那绝对我是旅途中锦上添花的一笔。“惊艳”是我看到哈弗H9内饰时，脑海里最先出现的词语，菱形格纹的纯皮座椅、木板装饰的中控台、电子档杆、大尺寸中控屏......完全不像二十多万的车，普拉多和它相比，差了不止一星半点，可以用“粗糙”来形容，看看这对比，是不是很明显，不过可能因为我的普拉多岁数大了，这倒也不可避免。
接下来我说说大家最关心的动力和配置问题，都说哈弗H9是国产普拉多，但是作为一个开过这两款车的人，我要说一句，哈弗H9更加胜出于蓝。
它搭载的是2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱，动力是真的强，在市区里开随便超车不成问题，一脚油门踩下去表现非常好，推背感也很强。在这里我要夸一下新款哈弗H9搭载的采埃孚8AT变速箱，齿比绵密，换挡平顺，给我的感受无论是公路行驶的平顺性还是越野过程中低挡位的动力输出都很出色。而且这款采埃孚8AT变速箱还广泛应用于包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中，买这车的车友你可真是捡到宝了！二十万的车百万级的享受！
我的普拉多是2010款2.7L自动豪华版，两吨多重的车身，只有160匹马力，开起来提速很慢，尤其是上坡路，缺点原形毕露。刚买的时候开着也还行，毕竟是人生第一辆越野车，很开心，价格也不便宜，稍微有瑕疵也就没当回事，现在看，和我新买的新款哈弗H9真是比不了。
配置上新款哈弗H9还拥有三把锁、蠕行模式、坦克转弯等功能，要知道这都是百万级以上的越野车才有的配置！普拉多也有锁，这个功能我就不多说了，在越野途中确实很重要，但是其他两个功能，是普拉多没有的。蠕行模式我要特别说一下，就是字面意思，在抓地力不足、车辆受困的情况下，车子会自己一点点“蠕行”出来。这套系统能够根据路况，自动释放车辆所需扭矩，提供的动力满足通过需求，这样一来，我控制好方向盘，车子就能蠕动前行，轻松脱困。
坦克转弯功能可是雷克萨斯LX570的独门绝技，LX570是什么级别的车就不需要我多说了吧。这个功能可以让车身像坦克一样，小半径转弯，特别是行驶到盘山路这种极窄的路面时，可以轻松掉头，非常安全方便。不过这个功能我暂时没有用到，相信以后我会体验到！
回归到价格，普拉多我当时买的时候一点没便宜，落地价五十多。哈弗H9的价格，算上4S店的优惠和一部分补贴后，我才花了27万不到，几乎是普拉多一半的价格。现在看来，普拉多和哈弗H9比，五十多的价格真心不值，动力、配置都没哈弗H9好，咱们自主品牌现在实在是良心，对咱们国人就是好，祝哈弗品牌越来越好，生产更多值得国人骄傲的车型！以后有机会我也要开着我的哈弗H9进川入藏，完成我的终极越野梦想！
作者：百车一荐
