玩车兽 各位车友，对于越野玩车一族，LX570无疑是神一般的存在。如果说奔驰G是女神，那么LX570就是贤妻了。其中原因大家都用，可靠耐用，不挑食是LX570碾压其他对手的绝对优点。今天就来一篇提车，用车分享，从车主的角度，最真实的了解LX570。
看车的大多都是纯爷们，咱们就开门见山的说。相信对LX570关注的朋友都看过萝卜的测评，就是跳档的问题，我起初觉纳闷，这么扎实的一部车，开启超牛的蠕行功能，怎会突然跳挡，后来仔细一想，我可能连低速四驱都没有机会开启，我就没必理会他是否会跳档了。
初次加油，加油站老哥说加92就可以，高标号没意思，LX570真的是不挑食。
这个油箱容量很可观，可是续航里程并没有给我惊喜！毕竟排量在哪摆着！
在车辆开发的过程中都会考虑NVH，也就Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗的理解为不平顺性）。为了减少这些可能会对驾乘人员造成不佳印象的干扰，需要在开发过程中进行弥补，减少线束撞击车身就是优化工作的具体结果。显然，这部车工艺超一流！
8座设计，上拍照的的时候肯定是蓝牌了。8座车高速收费标准的问题，如果你办理了ETC并坚持走自动收费通道,那肯定是按照行驶证的8座车给你计算二类车的收费标准，如果你是办理了各省高速公路的储值卡或是交现金只走人工通道，那么你会极大概率会被按一类车收费标准对待，除非你人品有问题。
总结，这是一部好车，根据省油的车都不是什么好车的标准来看，这更是一部好车。
作者：玩车兽
