大家好，本文将和大家分享《奔驰e级购车经历，行驶160天，这样的能力兄弟们说可以吗》。
汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，在车型不胜枚举的今日，购车需求由从简单变得繁琐。“性价比之王”日产逍客，在横向对比中实力不凡。“弯道王者”昂克赛拉，已经成为炙手可热的明星车型。当前的汽车制造技术日新月异，找不到自身优势，很有可能会被掩埋，赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，正如奔驰E级。今天很特别，请到车主王先生来现场做专访，奔驰E级购车经历，行驶160天，这样的能力兄弟们说可以吗？我想大家都好奇，现在我们看看车主怎么说。
大家好，我是奔驰E级的车主王先生，听了媳妇建议，5年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3280公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
宝马5系新能源，我承认，宝马5系新能源也非常不错，而奔驰E级更深得我心。下面，一些心得体会给大家分享一下。
bba里就因为外观选了你，对宝马和奥迪不感冒。有点小S地感觉，车头还行，车尾太小老是被看成C_Class。亮，有几次会车别人都以为我开的远光，我把远光开了就解释清了。很修长，很运动，轮圈配车不是很搭，整体来说很和谐，很漂亮。
选择这款车确实许多人都喜欢内饰，我也一样。中控亮面太容易刮花，指纹收集器。皮质加木纹，内饰别的不说就是高档的感觉。但是氛围灯和两块大液晶屏幕设计真的很前卫、漂亮，高端大气上档次。
空间的确不错，而且相当浪费。并非最后排控者，标轴绝对足够，不用担心。常规的地方都有储物空间也都很杰出，车门板储物空间也很大。后备箱有一个专门放行李箱的地方，这个位置一般手握放备胎的。
反正我觉得单单就舒适性来说，不值这个价，估计还比不上
皇冠。还有震动加报警声，给我弄精神了。噪音过滤不如5系，这个承认。舒适度还是不错的，首排包裹性很好，后一排的老板椅也很舒服。
经常不知不觉就超速了，我对动力没啥特别需求。新款e比宝马快不少，可能是因为换了新的258马力发动机，特别爽。动力输出很不错，尤其在S和S模式下，轻踩油门，动力随叫随到。在城市道路用的话也足够了，还有自己老婆开也没必要来玩小钢炮之类的。
这个级别的车就谈不上什么操控了，如果说想要操控就买小车大车只能说是正常开。个人感觉力度反馈低速轻巧随着速度上来，渐渐加重。19寸275扁平比35的后胎过坑洼路路感很强，能听到“咕噜咕噜”地跳动声。超车无压力，动力充沛高速上了180踩油门只到一半多，继续深踩可以加速。
当前行驶下来总体油耗9.9，基本上走街市，偶尔高架，起步也不会猛踩油门。
总的来看，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如奔驰E级。不过奔驰E级既有优点，也有缺点，对于奔驰E级来说，让我最满意是外观，百看不厌，特别是立标，从这就可以看出车，还有LED大灯，特别亮，还有贯穿大屏幕，棒，不过刹车有异响，最后排座包较短。对于取得消费者如此口碑的奔驰E级，大家有什么想法呢？
作者：只评汽车
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