大家好，本文将和大家分享《林肯领航员试车体验，开了3个月，大家帮忙看看选择正确吗》。
当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，在买车作为人生一件大事的今天，人们的想法就会越多。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“油耗王”猎豹cs10，地位难以被超越，表现光彩夺目。如今市场上的好车越来越多，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”，那些懂得倾听消费者的车型才会越走越远，正如林肯领航员。车主王先生是我的一位同事，林肯领航员试车体验，开了3个月，大家帮忙看看选择正确吗？接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。
大家好，我是林肯领航员的车主王先生，听了堂弟建议，超预算提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2880公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选保时捷卡宴，我承认，保时捷卡宴也相当给力，但还是林肯领航员才是我的最爱。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观领航员我觉得还是可以，比较的耐看一些。记住很霸气就对了，设计比老款好了太多。总体感觉简单大方，全LED，无可挑剔。配上标志性的连体式LED后车灯，在夜晚很有辨识度。
对于百万等级的车内饰还是显得不够用心，副驾前的气囊粗暴而不加掩饰。还算不错的，触摸屏反应及时。在档位切换的模式上，领航员采用的是按键式的架构，这让中控构造上节省出更多的置物空间。在每一个简单的装潢件上，都能呈现出它的奢华和细致。
空间对我来看依然特别的大了，车内驾驶很宽敞。坐在车子里面是相当的宽敞而又舒服，手脚可以任意灵活的活动。把领航员的第三排座包放倒，变成超大的储物空间，出差或旅游带什么都很方便。后备箱我一般不怎么放东西，也就是一些烟酒之类的礼品，数量不多，足够用的。
舒适度略高，家人都觉得做这款车很舒适棒棒。个人感觉这一代的悬架变软了，在城市里开舒适度还不错。隔音方面，并不是简单的安静，而是在驾驶的时候，人车合一的感觉，特别契合。皮质柔和，长途驾驶、具有按摩椅，减除疲劳。
从来不缺动力，可以温柔，也可以咆哮，只是我不飙车。动力真得很猛，415马力，670扭米，你以为这是瞎标的。作为同类别的驾.驶标杆车型，这套动力系统和变速箱的配合年头也不短了。除非在高速上，否则持续高速驾驶危险性还是略高的。
这种大SUV开起来都有点晃晃悠悠地感觉，就像开大船一样，不过这存款大SUV的特性了。转向有虚位，但方向盘轻巧。道路细碎的颠簸过滤一般，较大的坑洼处置不错。刹车和宝马相较有点偏软，可以接受。
。城市路段绝对不低于25L/100KM，高速巡航应该13L/100KM。
综合上述，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如林肯领航员。不过林肯领航员的优缺点都比较明显，对于林肯领航员来说，1.
魁梧壮硕、气场强劲，男人地选择2.内饰华丽、功能丰富，应有尽有3.空间无敌，不过这么大的车，也不便宜，加上品牌小众了，买的人比较少，用婚车不能是同一个品牌了。那么对于优点众多的林肯领航员，各位都有什么观点呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
