汽车科技族 听了很多道理，依然过不好这一生。就像收藏了很多攻略，到真正提车用车的时候都觉得自己踩雷了一样。其实二者都是同样的道理，那就是我们必须承认理想与现实的差距；就像大多数人都得承认自己是个平凡人一样，我们也会渐渐接受车无完车。法拉利保时捷没毛病吗？当然有啊，那为什么买，因为喜欢。那像我们花个十来万买辆车，那就没有优点吗？肯定也不会差到哪里去，毕竟现在造车技术已经相当发达。所以花多少钱就干多大的事，就看这辆车是不是能满足你的主要需求，至于其他的，咱不跟别人比。
好了，言归正传，说回到选轻客车这上面来。轻客车呢，一般都是用来拉货，是家里的第二辆车或者第三辆车，出行用的话一般还会有辆轿车或者SUV。当然，家用也不是没有，有些家庭家里人多的也喜欢开轻客，但他们的更高指向是MPV，轻客基本就是过渡期的存在。因为这些个属性，轻客车也是被归类为商用车，那么在选车的时候就没有更有个人意志的乘用车那么花里胡哨，一看品牌，二看车的参数配置，基本对味就OK了。
品牌层面当然是选市场认可度高的，一是这肯定是前人总结出来的经验教训，跟着大家买出错概率还是小一点，二是后续的保养维修也不费劲，选车的时候目光也要放得长远些。轻客品牌的话，江铃轻客车系跟南京依维柯车系就是两个垄断的大佬了，大家纠结也是基本在这俩里纠结。这方面，市场选择的是江铃轻客车系。自1997年福特品牌商用车全顺以江铃福特合资的形式进入中国，在国内销量始终保持30%以上的增长，迅速成为轻型客车市场的领头羊。现在，全顺车型在全球的销量更是达到了1000万辆，在国内轻客市场的占比超过30%，是各大轻客品牌的第一位。而江铃旗下轻客特顺就是吸收了全顺车型的造车优势，有着不服输的产品力，但定价上更低，下沉到了更平价的实用市场。
下面看看特顺的参数配置，它主要分为短轴商运款跟长轴商运款，座位数也可以灵活选择，这就能应对大小不一的货物运输。特顺的主流车型是短轴中顶6座物流车，装载空间有8.4个立方，很是能装。除了能装，特顺还很能搬，有180度开启的双开尾门和车尾踏板，更加方便搬运货物，承载力达到3.51T。并且考虑到运输时的承重问题，特顺从传统的2+2前后轮胎布局，转变为2+4轮胎布局，4轮升级至6轮，在轮胎上做加法，就算拉的多跑起来也很稳。当然，买车看动力是少不了的，这个方面，特顺有2.8T柴油和2.4L汽油两款动力系统选择。2.8T柴油发动机，采用的是ISUZU五十铃发动机技术，最大功率85kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗只有6.6L，高效又节能。2.4L汽油发动机，最大功率100kW，最大扭矩200N·m，百公里油耗也低于7.5L，完全考虑到轻客车主追求的经济实用，而且两款发动机都符合国六排放标准，之后也不用担心限行的问题了。
当然，就像前面说的我们也得接受我们的车不完美，特顺也有缺点，比如外观造型与其他轻客相比差异化过于明显，也有人希望它在内饰配置上要更丰富一点。但作为一辆10万级别的轻客车，特顺绝对是远在及格线上存在，多拉快跑省油都占了，能满足大部分轻客车主的主要需求。
作者：汽车科技族
