大家好，今天将和各位分享《wey vv7提车经历，驾驶3480公里，车主表示有话说》。
现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，注重获取精神享受的今天，车主的购车需求可谓是天差地别。“小刚炮”福克斯，消费者爱不释手，几乎无差评。“提速之神”保时捷918，其未来的实力不可忽视。当前的汽车制造技术日新月异，不能全面发展终究会以失败而结局，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如WEY VV7。提到WEY VV7，王先生可是感受良多，WEY VV7提车经历，驾驶3480公里，车主表示有话说。接下来，就让他慢慢道来吧。
大家好，我是WEY VV7的车主王先生，听了表弟建议，5年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3480公里，还算了解这款车。当时有人建议我选北京
现代ix25，即使WEY VV7有些方面不如北京现代ix25，不过我还是觉得选择WEY VV7更适合我。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观其实很能打的，家族式元素许多，辨识度略高。外观设计相当的锐利，庞大的车体尺寸，修长整车看起来就非常霸道。车灯带有水准自动调节功能，LED的灯晚上是真的亮，照射距离也远。还有我和老婆都很喜欢的全景天窗，出门郊游开车天窗吹吹风也是别有一番体会。
内饰到处都展现了家族性豪华的DNA，科技性例如人脸识别，无线充电都很豪。多媒体显示屏操作方便，要是能折叠就更好了。内饰设计挺讲究的，科技感也很强，最主要的吧质感也都很好。车内异响到目前为止没有发现，就是新车味道还是比较重。
很喜欢这个车的空间，不大不小，反正开起来很舒服。他首排调好了，我坐第二排腿都得斜着放，直着都费劲。拉拉货还可以把最后排放倒，空间立马增加一倍。空间足够大，但后备箱无感恭维.毕竟空间都给了最后排。
舒适度高是vv7的一大特征，在同类别的车里面vv7的舒适度都算是领头羊般的有了。而且减震功效也不错，过减速带基本上没有太大的抖动感。整车舒适性和豪华感很强，也是我相当满意的地方，燕飞利仕音响。舒服，不管是坐着还是躺着，真皮的座包都挺不错的。
动力的话我给满分，开到现在还没有出现过动力不足的情况。涡轮介入相当及时，动力反应特别积极，从不拖泥带水推背感十足。动力不算很猛那种，给我的感觉就是油门踩下去，动力回馈还是挺及时的。上下班路上山路坡路比较多，驾驶起来不会让我犹豫，跑起来很轻松。
其他感觉操控还是很平稳的，车辆很大有种驾驶船的感觉。方向盘的变向比较轻便，真皮方向盘也比较有握感。后悬架为多连杆独立悬架，簧震分离式设计的方案。许多人说一二档加减档有顿挫，我没有这个感觉。
挺省油的，我看仪表盘基本上稳定在9个油也特地问过老公，他说在这个车的质量下这个油耗已然算省油的了。
我想说，在购车选择数不胜数的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如WEY VV7。不过WEY VV7既有优点，也有缺点，对于WEY VV7来说，这个车的动力空间，还有一些其他的都还是特别满意的，所以这些同为让我满意的地方，不过油耗的确够大，跑高速下来9个油，城市道路11个左右，这个可能是各位最为诟病的问题吧。那么对于这款成为车界焦点的WEY VV7，各位都有何观点？
作者：只评汽车
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