老谢与您谈车 本期为大家分享的是《25.8万没要汉兰达却提了奥德赛，开了6个月，车主想说一句心里话！》
大家好，我还是奥德赛车主张先生，我提的是锐・混动版，选车理由：当时因为家里有两个小孩，每次出门都要带很多小孩子的东西，所以需要一台空间比较大的SUV或MPV，我的理想车型是汉兰达的7座版，不过去订车4S店说汉兰达的发动机是进口的，要加一万多的选装而且运气好要等半年左右才能提到现车，于是去看了奥德赛整体比较符合我的用车情况所以提了车。目前开了6个月一些心得体会和大家分享一下，作为放弃汉兰达典型SUV选MPV车主的真实用车感受。
首先是外观方面：锐・混动的外形设计与日版奥德赛很接近看着比国内销售的汽油版运动很多，而且在这个级别的MPV车型里是比较年轻的，这些都是我比较喜欢它的原因。这一代奥德赛的外形设计回归到MPV的传统设计风格，但得益于细节设计处理得当，看着不会让人觉得呆板。奥德赛锐混动的外形与汽油版基本一致，但部分细节有其特别之处，可以带来一定的新鲜感。
它的内饰与汽油版基本一致，设计以居家风格为主调。这套内饰已经是6年前的设计了即便不显得过时，但还是稍微缺点科技感和新鲜感。中控台顶端采用硬塑料材质制作而成，中间区域则采用了大面积触感比较柔软的软性材料包裏表面我不喜欢木纹装饰件，但对奥德赛锐混动的木纹装饰件并不反感，原因是它们看上去并不显得老气。座椅的真皮面料不仅看着有档次而且柔软触感上佳
驾驶辅助系统拥有十分丰富的功能。从这段时间的使用情况来看，这套系统确实能够有效地避免事故的发生，提升驾驶的安全性。第二排张独立座椅的配置很高，它们拥有多向调节，而且部分是电动调节的，反正肯定能让你找到舒适的坐姿甚至是半躺的姿势。另外，这两张座椅还配备了加热功能以及小桌板。
它配备了分段式全景天窗，这是我的家人特别喜欢的配置之一。不能否认，大空间+全景天窗的组合确实可以带来更加舒适的乘坐感受。它配备的电子驻车自动化程度还不够高，如果能挂D挡自动关闭，挂P档自动开启，那体验感受肯定会更好。需要提醒的是，熄火之前请确认电子驻车是否已经启动否则车子将一直处于没拉”手刹＂的状态。在不折叠第三排座椅的前提下，它的后备厢容积属比较常规的水平满足一般家用问题不大，但如果是7人长途旅行并且带上大量行李的话，那得想办法腾出空间了。
动力方面：搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率:146马力(107kW)最大扭矩:175牛・米电动机最大功率:184马カ(135kW)，最大扭矩:315牛米。它使用了本田第三代i-MMD系统，实测其0-100km/h加速时间是9.79秒。以这个加速成绩来分析，它的动力水平应对家庭使用已经是足够有余，而且明显比汽油版车型强汽油版是10.76秒。得益于加入了电动机，它的低扭有着相当不错的表现，确实很适合在城市里使用。至于中后段的提速能力，它在电量充足时也有良好的表现，而动力响应迅速、输出直接、线性持续的特性则很讨人喜欢。
它的动力受到电池电量的影响比较明显，在电量较低时发动机不仅需要提供动力，同时还得充电，此时动力输出确实会有一定的落差，但仍在够用的范围内，而且它的“补电速度够快，动力很快就会恢复到比较充沛的水平。驾驶轻松、悠闲，而且亲和力不错，这是我对奥德赛锐混动的评价，而它最让人值得称赞的地方是混合动力系统的整体平顺性，为它比较出色的驾乘舒适性奠定了坚实的基础
底盘给我的感觉是比汽油版扎实不少，驾驶感更加沉稳。悬架调校以舒适性为主调，但也不是一味的追求＂软支撑性也得到兼顾，乘坐感受不会像坐船那样摇摇晃晃，驾驶感受比较安心踏实。车身隔音水平的整体表现中规中矩，高速行驶时的风噪及急加速时的发动机噪音有待优化。在使用半年/行驶接近9000公里以后，除了轮胎的胎噪明显增加以外，没有任何的异响。
结语：总的来说，25.8万没要汉兰达却提了奥德赛，开了6个月后，对于奥德赛的评价我想说四个字：勤俭持家！第一从家庭角度来说，它足够大也足够实用，本田在空间方面的小心思显然能满足你全家的需求，而且作为一台混动版车型，不光有着奔驰的动力表现，油耗更是有着勤俭持家的水准。以上就是我半年的用车感受，希望对大家的选车有帮助，欢迎大家下方留言评论
作者：老谢与您谈车
