昂科拉提车作业：别克昂科拉提车记，车友提车210天后，发自内心地谈了用车心得

大家好，本文将和大家分享《别克昂科拉提车记，车主提车210天后，发自内心地谈了用车心得》。

当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，一款又一款不错的车被成功推向了市场。“小刚炮”福克斯，以“零差评”的美誉享誉车界。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，地位依然无法被撼动。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如别克昂科拉。车主王先生是圈内有名的车友，别克昂科拉提车记，车主提车210天后，发自内心地谈了用车心得。请让车主给我们全面剖析！

买它就是冲着这款车的外观颜值。我个人比较喜欢别克的设计线条，感觉特别时尚，尤其我还是一个颜值控。光影雕塑的线条设计，都是昂科拉颜值的突出表现。超大轮毂，相当扯眼，爬坡上坎最好的保障，所谓好马配好鞍。昂科拉的内饰总体中规中矩。不过好在屏幕尺寸够大，操控起来也比较方便，显示效果清晰，对于档次感有一定的提升。不晓得为什不用全皮座椅，别克就差这点钱了吗。全是柚子味道，特别好闻。

过年时候带着家人出游，三个人正好，但还是感觉空间有些狭窄了。空间正常体型的大人坐进去还是不错的。前排就更不用说了，小的储物空间也比较多，放一些零碎的东西也好放。后备箱放个儿童座椅之后还能放点小杂物，对我来说够用了。舒适性配置还是挺多的，全景天窗面积很大，可以提供很好的采光。减震不是怎么好，走非水泥路，前后都震。静音效果不错，车内很安静，跑起来噪音小。很舒适，空间大了坐起来也是挺舒服的，座椅也挺柔软，开起来简直是一种享受。

也没有传说那么地抖动感，好在车子不大，整体地开起来感觉还可以。暂时来看动力方面挺好的，1.3t的涡轮增压发动机在动力输出上很有爆发力。提速快，而且因为这个是CVT的变速箱，也没有顿挫感，非常的舒服。起步还是有点肉的，速度起来后动力不错。目前油耗7.4基本到达心理预期，主要是郊区与高速跑，市区几乎不开。

操控灵活，轻便，非常的灵敏，而且非常容易掌控。方向盘的力度挺轻盈，转动比较轻松，特别是在市区，要比机械助力好开很多。底盘很强，开起来特别稳当。刹车反应也很到位，不会太软，也不会反应过度。开这款车到现在，我想说八个字：既然选择就不后悔！

结语：别克昂科拉提车记，车主提车210天后，发自内心地谈了用车心得。听完车主的分享，我觉得，别克昂科拉之所以成为同级车中的“明星”，本来都是颜值我决定买这个车的重要因素之一。在内饰方面，昂科拉很有诚意，可以说是做足了功课的，昂科拉沿袭了别克内饰精致的优良传统。空间还行，全车坐四个成人比较宽松。乘客坐着也感觉很舒服，朋友们坐我的车都是好评满满，别克也一直比较注重品质。相比于其它同类车型，别克昂科拉的性价比更高一些。那么对于大厂力推的这款别克昂科拉，大家都有什么见解呢？

作者：香奈斯聊汽车