大家好，今天将和各位分享《采访本田奥德赛驾驶者，车主道出驾驶感受，你真的同意吗》。
当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，在注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，购车者的要求也越来越高。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，已然成为爱车人士首选的座驾之一。随着车型在不断更新迭代，单靠一项优势必定无法在车界中长远立足，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如本田奥德赛。本期由一位老司机王先生带大家了解本田奥德赛，采访本田奥德赛驾驶者，车主道出驾驶感受，你真的同意吗？接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。
大家好，我是本田奥德赛的车主王先生，听了朋友建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4450公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众夏朗，虽然整体来说和本田奥德赛差不多，但最后让我感到满意的还是本田奥德赛。下面，给大家分享一些用车心得。
外观这个就看个人了，能给80分，如果门拉手能像爱力深那么漂亮可以再加10分。日本版运动中网，成效很好。LED大灯，日间行车灯都很漂亮。混动外观真的帅，比汽油版的优点多，全套日规包围很运动。
工具车，无内饰豪华可言。中控两层设计，让人一看眼花缭乱，但是上手挺容易的。内饰很高档，就是后侧门塑料感太严重，这是唯一的不足。内饰中规中矩，契合家用车需求，新车味道不重，吹了几天基本没什么味道。
相当给里，买这车的原因就是看上了它的空间，真得很大，实用才是关键。路程也短，没有感觉到驾驶疲惫，后一排人员反应也很舒服。足够大，但是当三排座包都打开了，储物空间就好很少了。现在的飞度不行了把最经典的最后排46放平后备箱改丢了，必须吐槽。
mpv就老老实实玩玩舒适，要毛路感。感觉还不错，只是底盘有些薄，我买车后就做了底盘装甲，但还是没什么成效。行驶中静音又是奥德赛常被唾弃的，我也有感觉胎噪过大。首排和中排不错，后一排烂。
一般，动力不挂S动力平平，上S还是很不错的。开惯了3.0T和3.6L自吸的车，2.4L对我来说肉了点。这种车动力不是核心，变速箱平顺就行。如果在公路上，似乎也没必要老超车。
虽然看上去很大的一台车，操控跟轿车没啥两样。方向盘轻，发动机声音小。并线如果稍急躁一些就会明显地晃动，尽管减震行程已然很短，但车内乘员依旧会感觉明显地晃动。高速出入口的大弯基本是圆形的，我开80绝对没问题。
地球梦发动机，谁用谁知道。现在行驶了400多公里，6.6L的百公里油耗。相当的满意。
总结一下，汽车行业发展与时偕行，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如本田奥德赛。不过本田奥德赛也有其自身的优劣势，对于本田奥德赛来说，空间大，一家出行乘坐方便，尤其第二排座包宽敞，油耗低，动力还可以，换挡平顺，容易操作，绝对没有大车地感觉，不过蜡烛灯光用了几天就换了，车大有点小共震异响，自己解决了。快30的车避震本田癌，内饰塑料多没高级感。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的本田奥德赛，阁下有什么见解呢？
作者：只评汽车
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