大家好，本文将和大家分享《全款32万怒提奔驰cla级，提车150天，车主说了实在话》。
目前汽车世界形势瞬息万变，让人赞叹不已的不错的车不断上市。“东方魅力”
菲斯塔，多年来一直深受消费者喜爱。“豪车代表”保时捷卡宴，俘获着无数消费者的心。随着市场上的不错的车不断增多，取得消费者的欢心是一款汽车的取胜之道，正如奔驰CLA级。说到奔驰CLA级，车主王先生可谓感受颇多，全款32万怒提奔驰CLA级，提车150天，车主说了实在话。下面，就请他为我们答疑！
就冲着外观买的，漂亮。既然是对cla有意思的，没有不是因为外观的，溜背造型，无框车门，激进的车头设计。前面LED灯，感应大灯，后面特有的蝴蝶灯，个性十足。蝴蝶尾灯，轿跑，低底盘，一低遮百丑（何况没有。这个价位的车能有这样的内饰，还可以。3，显示屏清晰度也可以，没有太明显的颗粒感。内饰做工当然不能跟e.级s级相提并论咯，如果能用上c级的内饰就更完美了。有点味，但不是很大。
不好，虽然买这类车又去追求空间是件很蠢的事情，但确实是小。前排我是会把座椅调到舒服的位置，后排一般我不管，反正我也不做。储物空间个人而言也是有点挤。尾箱空间很充足，我喜欢钓鱼，能放进1.2m的鱼竿。坐久了或许会不舒服。轿跑车，减震硬邦邦的，开起来特别有感觉。空调非自动，但是风很大，夏天车内凉得快。还可以，后排男性不能坐。
时速40前疲软，上40时速后动力随叫随到。1.6T的发动机，没有什么可圈可点之处，作为上下班的交通工具尚可吧。E模式肉一些，油门有DELAY。跑过3次高速，超车很轻松的。高速7个，市区11到14个还能接受吧。
我觉得30W这个价位的，这操控还行了吧。没有虚位，运动方向盘手感很好。虽然是最初级的多离合四驱，但是下雪天基本不打滑。刹车很灵敏，而且是打孔的盘刹ok的，相对比较线性。开这款车到现在，我想说四个字：十分完美！
结论：全款32万怒提奔驰CLA级，提车150天，车主说了实在话。听完车主的分享，我觉得，奔驰CLA级能够取得当下的成就，就是为了外观来得好吗。这款车的内饰在奔驰所有车系当中应该属于中下水平，当然在同级别中是领先的。空间没有想象中的拥挤，身边朋友不高，都不是问题，最理想的状态就是两个人。本身就是轿跑设计，舒适一般，要想舒适果断选择c200。相较于同级别的其它车型，奔驰CLA级确实拥有非常不错的性价比。对于这款性价比极高的奔驰CLA级，大家觉得如何呢？
作者：五分钟汽车
五分钟汽车
发布于 2020-05-26 15:00
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