雷凌提车作业：丰田雷凌双擎E+提车记，车友开了150天后，直白地谈了用车心得

大家好，本文将和大家分享《丰田雷凌双擎e+提车记，车主开了150天后，直白地谈了用车心得》。

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，千万不错的车眼花缭乱。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，深深讨得年轻人群欢心。“公路霸主”普拉多，外观内饰皆是亮点。注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，只有能够适应消费者的厂商才能获得成功。正如丰田雷凌双擎E+。车主王先生是圈内知名的老司机，丰田雷凌双擎E+提车记，车主开了150天后，直白地谈了用车心得。下面就让车主为我们解答。

外观是年轻人一看就会对上眼的。很喜欢这车的车身颜色，蓝色有活力年轻，前脸设计大气夸张，我非常喜欢这样的设计。对这款车也要用的眼光去看它，你会发现混动也挺好的，真心能满足很多开车的场合。外观看着很精致，特别是五幅轮毂，非常的锋利，有战斗感。因为是一辆A级车么，并不能用B级车的标准去要求他，我觉得内饰总体上还过得去。多媒体的音质与中控的屏幕也很清晰，配置也齐全我很满意。后排的座椅还设计有杯架，我觉得很贴心。再加上这款车装有天窗，在风景地带行驶时，还可以打开天窗，更好地欣赏车外的风景。

虽然说买这款车回来，大多数时间都是我自己一个人在车子里待着，对于车子空间的要求并没有很高。后排乘坐空间勉强可以，个子高大的就有点挤。储物空间的话就比较够用了，基本上把可以利用的地方都利用了起来。后备箱购物使用，完全可以满足空间的需求。真皮舒适，软硬适中。虽然后避震是非独立悬挂，但是比普通双擎更好。而且车内的音响设备感觉也很棒，高低音表现都很不错，个人还是比较喜欢的。舒适性还算可以座椅是皮质包裹性和支撑性还算可以，长时间驾驶也基本上没问题。

有别于其他一些混动车强化动力性能，丰田的混动更主要的作用是优化行驶特性。油电混动模式就明显能听到发动机的声音，速度上比纯电要快得多。绝对动力不强，诞生在响应极快，几乎可以说没有延迟，而且动力输出比较线性。起步很平顺，也感觉燃油车的那种噪音发动机介入：起步，低速电驱动。能耗：丰田双擎E+最大的优点就是真的好省油哦，4.6L/km。

整辆车驾驶操控起来给人地体验还是很不错的，没有什么觉得糟心的事情，比较平稳和舒适。方向盘轻重程度适中，无论是拐弯还是转向感觉都特别灵活。底盘感觉还算沉，毕竟背了一块大电池，比普通雷凌多了几百斤。虽然混动车型涉及到制动力回收，但是开起来感觉和普通的燃油车没有太大区别。经过驾驶，我心情可以用五个字形容：真的很满意！

结论：丰田雷凌双擎E+提车记，车主开了150天后，直白地谈了用车心得。听完车主的分享，我觉得，丰田雷凌双擎E+之所以获得消费者的肯定，颜值很高就对了，说那么多其他的没用，入手就对了。车的内饰同样是中规中矩，没有什么亮点，和国产很多品牌内饰差不多。但是空间上对于我来说也确实够了。这个车在舒适性上很棒。因此在同级别中，丰田雷凌双擎E+性价比是比较高的。那么对于大厂的当家车型丰田雷凌双擎E+，各位有什么见解呢？

作者：今日试车