亚洲龙提车作业：全款提丰田亚洲龙2.0L尊享版，油耗和卡罗拉差不多，这价格咋样？

在如今的中型车市场上，本田雅阁与丰田凯美瑞这两位日系老将可谓是最热门的选择，两台车在2019年全年分别卖出了22.37w辆和18.52w辆，除了大众帕萨特能与之一较高下以外，其余同级对手统统都得靠边站。这两年双车战略盛行，同一款车改改外观交给不同的经销商，不仅能给消费者带来更多的选择，厂商也能获得更多的利润，所以本田顺势推出了雅阁的姊妹款车型inspire，不过丰田却剑走偏锋，没有推出凯美瑞的姊妹款，而是引入了一台定位更高的车型——丰田亚洲龙，而在上市之后，亚洲龙的成绩也没有让人失望，每个月经常能卖出七、八千辆，这还是在产能有限的情况下，充分说明了消费者对这台车的认可程度。去年年底，我身边就有一位朋友提了一辆丰田亚洲龙，一起来看看吧！

首先来说说大家比较关心的价格问题，朋友提的这台亚洲龙2019款 2.0L XLE尊享版，属于2.0L动力的高配版本，官方指导价是224800元，目前这台车在很多地区都没有优惠，朋友是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，裸车成交价格给到了219800元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来总共花了24.5w，对于这个价格朋友觉得还是非常满意的，毕竟亚洲龙虽然定位是台中型车，但它的车身尺寸和雷克萨斯es几乎相同，各方面都比凯美瑞强很多，性价比还是蛮高的。目前这台车开了不到6000km，让他比较满意的地方有以下几点：

一是亚洲龙的外观非常大气，前脸大嘴进气格栅的造型相当夸张，和雷克萨斯的纺锤式家族设计也有几分相似，全LED大灯的造型也非常犀利，侧面将近5米的车长配上18寸的大脚轮圈，显得整体四平八稳很有商务范，并且还带有一丝溜背的设计，也不缺乏运动感。车尾部分是时下比较流行的贯穿式尾灯，“AVALON”几个字母在中间一字排开，很有高级感。总的来说，亚洲龙的外观给人感觉就是既沉稳大气又兼顾到了时尚性，很适合朋友这种三十几岁的“大叔”。

二是动力和油耗表现，这台车搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力178匹，算不上有多强劲，而且NA发动机比起涡轮缺少爆发力，不过在加速的过程中却非常线性，动力输出从容优雅，再配上CVT变速箱，真的是如丝般顺滑，市区内跑起来比较舒服，到了高速上也不会有明显的动力不足。另外这台车的油耗是真心低，刚提车的时候油耗在8L以上，目前已经稳定在了7.5L左右，和卡罗拉、雷凌差不了太多，这大概也和朋友温柔的驾驶习惯有关。

三是空间足够宽敞，亚洲龙的轴距是2870mm，当初朋友选择它空间也是一部分原因，无论前排还是后排的表现都相当满意，中间地板也没有特别高的凸起，朋友身高1米78，坐在后排跷二郎腿绰绰有余。车内的储物空间也十分充足，前排扶手箱、手套箱以及各种储物格都比较大，后备箱内部规整并且相当深，完全能够满足平时一家人的使用。

四是配置丰富，亚洲龙的安全配置挺丰富的，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些都是标配，这台2.0L高配车型还有并线辅助、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航等功能，安全性很有保障，另外像无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、座椅电动调节、后排老板键、自动分区空调这些常规的实用性配置也都没有缺席，不过比较遗憾的是居然没有全景天窗，这多少让人想不通。

关于舒适性方面，亚洲龙的座椅填充很柔软，悬架减震也是偏舒适的调教，基本上能够过滤掉路面上大部分的震动，平时开起来很舒服，而且隔音做得也很好，启动之后在车内关上窗子几乎听不到外界的嘈杂，挺有高级感的，座椅还带有腰部支撑调节，长时间开车也不会觉得特别累。

最后来说说让朋友不太满意的地方吧，除了没有全景天窗以外，朋友觉得亚洲龙的内饰做工稍微欠点火候，很多按键、旋钮的阻尼手感并不是很好，另外车机系统的功能性较弱，人机交互逻辑不够聪明，其它的问题暂时还没有发现，总体来说选择这台亚洲龙一点不后悔，不知道您对于这台车有什么看法呢？

作者：小蚊子聊车