林肯MKZ提车作业：林肯MKZ提车记，车友驾驶150天后，坦率地谈了驾驶体会

大家好，本文将和大家分享《林肯MKZ提车作业，车主驾驶150天后，坦率地谈了驾驶体会》。

在当下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，各种“神车”层出不穷。“车场巨无霸”宝马X5，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，成为了年轻人的梦想之车。注重获取精神享受的今天，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如林肯MKZ。今天荣幸请到老司机车主王先生，林肯MKZ提车作业，车主驾驶150天后，坦率地谈了驾驶体会。下面请他分享真实用车感受。

外观不错，在这个级别里算比较好看和时尚的吧。溜背的造型和5米的车身与奥迪a7可以PK，但是价格却是后者的一半。前灯造型很拉风，就是开远光灯的时候，会有一条很明显得分界线，不知道是什么情况。就是炫酷，尾灯就是帅爆了。内饰风格简约前卫，操作起来顺手。至于大家都吐槽的中控，虽然确实没有奔驰的好看，但我觉得还挺好。内饰做工不错，都用皮包了一圈，看上去非常的上档次。其它车车半年有多，国内味道都比我新车大。

空间没有优势，车内空间和外部尺寸及其不一致。本人身高1.80，通常一人驾驶，内部空间还可以。乘坐空间基本够用，储物空间尚可。后备箱空间也足够家用和商旅，杂七杂八的也能装不少，后排座椅也可调节增大后备箱储物空间。没话说，人见人夸的舒适性，自己说好没用，同事全说好才是好。悬挂很舒适，不要怀疑，这车坐着真的很享受。日常的时候台州也不大，没有异响，没有异味儿，驾驶环境很不错。空调双区的加上后排出风口，非常人性化。

没想到开起来还那么的轻盈自如。2.0T的动力非常足够，加之1.8吨的车身重量。S档更刺激，转速基本在4000左右，推背感杠杠。大部分，80码一下。基本上下班城市内行驶，目前仪表显示油耗在9.610.3之间徘徊。这个是没开空调的油耗。

对于操控这方面，我也是没什么过多的要求。还可以，方向盘略轻。运动模式的路感反馈就比较明显了，比较刺激。油门踏板很轻，刹车略重些。开过这款车之后，我的感受是五个字：真的很满意！

综上：林肯MKZ提车作业，车主驾驶150天后，坦率地谈了驾驶体会。听完车主的分享，我觉得，林肯MKZ是同级别中的热门车，外观高大上，用料很足，做工一般，墨西哥大汉的手估计不是很灵巧，很多地方不是很工整。内饰上相对而言比较中意。人无完人车无完车，给你一个进步的空间。柔软舒服，用料感觉也较有质感，对得起这个价格。所以在同级别车中，林肯MKZ有较高的性价比。那么对于这款成为车界焦点的林肯MKZ，不知大家有何看法呢？

作者：车场风云