汇选车 创业三年，公司渐渐上了正轨，为了日常接待客户方便，我先后买了一辆奔驰E和一辆别克gl8，同时也兼家用。去年末家里迎来了小女儿，家里的两台车似乎就难当大任了，奔驰E够豪华但是终究是轿车，不够大。GL8够大了，但是老婆开着总觉得太商务，不适合平时出门，后来在朋友推荐下添购了一台理想ONE。
我是今年1月交的车，算起来应该也是理想汽车的首批用户了。到现在我也开了接近6000公里，今天也是给大家来分享一下我对于这台新能源汽车的感受。
当初本来是考虑买一台宝马X5或者凯迪拉克XT6的，但大家也知道，上海这个地方获取一张牌照的成本实在有点高。新能源牌照相对容易些，而新能源汽车，目前市面上的中大型SUV选择不多，特斯拉Model X是一个选择，但价格确实偏高，再加上纯电动汽车的续航我一直还是不太放心，节假日要想跑个长途确实不靠谱。最后还是一个开理想ONE的朋友，给我推荐了他的车，六座，没有续航的担忧，车子看着大气，基本满足了我的要求，尤其是32.8万的售价，真的很实惠。
买理想ONE之前，上下班我最常开的都是奔驰E，交付之后，前一个月我本想着新车开着过过瘾，之后还是给媳妇开，哪知道，这一个月后我就彻底丢不掉这辆车了。首先，虽然这是台大型SUV，但开起来却很轻松，可能是因为电动机驱动的缘故，起步轻盈、快速，尤其是在市区内超车，一脚油门下去，超得干净利落。毕竟理想ONE的百公里加速才6.36秒，加速比我那台E300还快。
其次是车内真的太安静了，市区内开车，没有发动机噪音，双层隔音玻璃也把外界的嘈杂隔绝在外，真的是可以用静如图书馆来形容。而在高速上，如果电量充足的情况下，车内依旧很安静，仅剩一点点风噪和胎噪，说到胎噪，理想ONE当初为了给所有用户升级用上米其林静音轮胎而延迟交付的事情还犹在眼前，恐怕也只有像理想汽车这样的造车新势力才能真正从用户角度去考虑而做出这种决策。
理想ONE成了我的"专车"后，我也开这台车去接过几次客户，常常会被客户误认为这是台百万级的车。而它之所以能够给人这种感觉除了极致的静音之外，还离不开第二排独立布局的座椅，我个人感受，理想ONE第二排座椅的舒适性完全媲美别克GL8，而且更多了一些温馨感。尤其是头枕的柔软度不错，很容易就让人放松下来，整体给人的感觉颇有几分移动的"头等舱"的感觉。
除了日常使用，从我这几个月的用车来看，我认为理想ONE的新能源理念在当下也是最出色的。为什么这么说？这里我借用一些官网上的话，这是一台拥有增程技术的插电式混动汽车，日常市区内上下班，180公里的纯电续航，我大概三四天充一次电，在小区的地库安装了充电桩，真的很方便，也很省钱。我身边也不乏开特斯拉的朋友，虽然特斯拉的续航在纯电动汽车领域还不错，但跑长途他们还是挺"虚"的，尤其是冬天和夏天，开空调后下电真的很快。而理想ONE没电了，发动机可以发电，所以，跑长途只要有加油站就行，使用习惯就和燃油车差不多。最关键的是，这么大一台SUV，百公里油耗才7L多，比家里那台GL8省油太多了。
最后，作为一个80后，虽然30多岁了，但我还是对现在的智能化配置挺在意的，而理想ONE作为一台新能源汽车，这方面的表现没让我失望，车联网、语音识别等等一应俱全，还有L2级的自动驾驶，别说，这个配置在高速和拥堵的时候跟车特别实用。并且也了解到，这些智能化配置都只是暂时的，因为这辆车带有OTA升级功能，很多功能都支持后续OTA升级，我这提车没几个月，都已经升级了2次 。不过理想ONE的功能也实在有点多，到现在为止，我也还没完全把理想ONE的各项功能全部体验完。
其实身边也会有朋友对理想汽车这种造车新势力存在偏见，甚至质疑，就我这个理想ONE车主而言，我从未对这些偏见、质疑有过太多关注，因为我相信自己的体验才是最真实的。大家买车无外乎讲究的就是是否舒适经济，是否好开好用，如果在此基础上车也足够大气有面儿，我想这就足够了，而理想ONE对于我来说，它能够满足上述的这些要求，所以又有何质疑可说？
作者：汇选车
