2013年3月纽约车展，丰田发布了代号为XU50的第三代汉兰达，该款车型于同年12月正式投产，于2015年3月20日正式登陆国内市场，与国内7座SUV汽车市场群雄逐鹿，争锋天下。接下来团团带你一睹他的真容吧。
国产全新汉兰达采用了“原汁原味”的引入形式，前脸采用了夸张的大嘴式梯形格栅设计，贯穿式镀铬横条幅与两侧前大灯组相连在一起，使其前脸呈现出颇为大气饱满的视觉效果。
车身侧面线条十分流畅，特别是车窗从前至后采用了逐渐收窄的设计，使整体车身看上去更为舒展，颇具流动感。
车尾设计相对要简单许多，细长条造型的尾灯组很好的与前大灯组做到了前后呼应，位于后保险杠黑色塑料的使用则为其增加了一丝野性味道。
汉兰达的内饰在豪华感和实用性上都有了很大提升，用料方面，旧款汉兰达的中控台大多使用了硬邦邦的塑料件，而新的则换成了大量软触感的材料，边缘位置还压出了仿缝线的效果，给人感觉更加高档。
中控台部分的储物能力十分强大，新增的储物夹层设计从中控面板处一直延伸至副驾驶位置，夹层空间很大且底部防滑，可以很简单让你放入两个手机、两个钱包。
全新汉兰达配备了全景天窗、自动远光、并线辅助、车道保持、电动后备箱和方向盘加热等，四个车窗均带有一键升降功能，第二排也可以独立控制空调温度和风量，第二排座椅还带有加热功能。
侧身的车身腰线线条动感十足，侧门的轮廓被一条分明的腰线勾勒出极强的肌肉力量感，会给人一种很强的可靠性，运动气场强大。
动力方面，国产新汉兰达采用雷克萨斯NX上的2.0T发动机取代2.7L自然吸气发动机。2.0T发动机在参数上相比2.7L自然吸气发动机有很大优势，特别是在扭矩方面，这对于身材更大车重更沉的汉兰达来说显得颇为重要。
汉兰达在国内的车型上主要是5座和7座的两种布局，后备箱空间为456L，放倒第三排座椅后为1150L，放到第二三排座椅后容积为3225L。哪怕长途自驾游，相信这样灵活可变的后排空间可以满足一个家庭的各类旅行装备收纳需求。
全新汉兰达的前悬架依旧是麦弗逊结构，与同级别的竞争对手们相比并无太大差别。不过，后悬架却有明显升级，从之前被国内网友们嘲笑为“筷子”的两连杆结构，优化成粗壮的双叉臂结构，新的悬架结构有助于提升车辆后部的稳定性。
汉兰达在汽车领域一直都是一枝独秀。究其原因，无非是其内含“中庸”之道，动力上不是最强、价格区间广阔中等、内饰也是中规中矩，所谓“没有缺点就是最大的优点”。确实是这样，汉兰达凭此中庸之道，叱咤车场了多年。
放眼汽车市场，无论是合资还是自主，无论是SUV还是MPV，竞争都十分激烈。不过相信一时之间汉兰达在消费者心中的地位还无法撼动。
作者：团个车
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