汽车信息推送 预算40万，凯迪拉克ct6和雷克萨斯es200怎么选？几位车主给了答案
车主一：
我就一个问题：买ES200的人，最看重的是不是终生免费保养这一点。
如果是，那么大部分是好面子的人。想追求豪华品牌，咬咬牙贷个款买个30万车子没问题。关键就在其他豪华品牌保养贵。正好就有这么一款车子来了。
哇！国际一线豪华品牌（手动狗头）上打E56脚踩43c，倍有面！还终身免费保养！买它！难道就没注意多出来的钱，够你买一辆xts还剩7-8万，够你加油保养了嘛。如果不是，那么你买ES200做什么？为了体验12s极致奢华稳妥的驾驶感？
车主二：
真的想不通ES这种收智商税的车为什么那么多人抢着买，广汽丰田凯美瑞的的零件出口到日本装一装就叫全进口?
建议题主看看ES维修的零整比和在美国的销量，现在4儿子店还加价提车还得等半年，买这车出了钱还得当孙子!网上黑子 凯迪拉克的无非是保值率，又不是原价购车，怎么能用原价去算几年后的二手车价格?只能佩服丰田营销真的有一套，网上铺天盖地的水军!本人汽车行业从业者最近入了CT6 精英，不得不说真香!
车主三：
刚订了CT6领先运动；
动力：差距不是一点点大；虽然CT6为了满足国六，降了一些功率，但是依然可以秒ES200几条街
操控：CT6操控占优，两车试驾过，普通低配也是CT6占优，领先及以上带后轮转向的车型就操控更好了。
舒适性：静音（双层玻璃、主动降噪）、悬架（低配也不错，高配电磁悬架不比S级空气悬架差）、座椅（真皮宽大舒服）、音响（全系bose)都是CT6占优；
油耗：ES占优，但是现在CT6采用了闭缸技术，油耗已经控制得很不错了，达到大众车的水平。毕竟动力强太多，而且车大一圈，油耗高一点完全可以理解。
保值率：照理说保值率并不应该讨论，因为越贵的车多大保值率越低，大家一直认为凯迪拉克保值率低，其实要辩证看待，如果是CT6老款第一批车主，确实算下来保值率低；但是新款CT6比上一代官方直降6-9万（不同车型），再加上终端优惠10万左右；相对于老款车型指导价整体优惠16-20万）（这个时候入手感觉就是捡到宝），最低配时尚型落地31-2万左右；开3年后，只要是正常车况（不排除一些事故车），卖20-22万左右没问题；ES200 3年左右也只能卖20-23左右；（参考的瓜子网）；所以说凯迪拉克保值率低已经是过去时了，现在已经是超低价买车，享受了超高性价比，还担心保值率问题？再说相信大部分买这两车的人应该也没那么快换车。车过7、8年很正常的。
故障率：CT6确实要高一些，电子设备更多，另外装配要粗糙些；加一点，凯迪拉克刚宣布旗下国六车型动力总成质保8年或16万公里；
用料：CT6绝对业界良心，之前有个帖子，讲用料的，CT6虽然国产但是用料都很好，全铝车身，内饰环保材料，之前在大鱼缸里放了一辆CT6，同时放入鱼，就是要表达用料的环保。另外还有大飚车的拆车视频。都对CT6给了超高评价
CT6车太大的问题，这个是个双刃剑，车大霸气，高一级别，当然停车确实困难些，操控其实很好，就是对车位要求高。
车主五：
雷克萨斯的对手不应该是CT6吧，都D级了5.2米的车！建议考虑A4，如果是ES200对比，个人会选CT6。这个厚重感日系不具备的，我最爱的肌肉车，整车隔音玻璃，动力满满的。如果对比是混动雷就选混动的，续航难以抗拒。
作者：汽车信息推送
