雷凌提车作业：丰田雷凌双擎E+提车记，车友开了240天，亮出真实油耗

大家好，本文将和大家分享《丰田雷凌双擎e+提车作业，车主开了240天，亮出真实油耗》。

汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，各大厂商费尽心思拿出王牌车型。“东瀛宝马”阿特兹，街上出现的频率不断提高。“家用之王”大众Polo，其忠实粉丝遍布男女老少。生产技术让汽车都有不一样的亮点，那些了解消费者的车型才会越走越远。正如丰田雷凌双擎E+。恰巧遇到车主王先生，丰田雷凌双擎E+提车作业，车主开了240天，亮出真实油耗。一起来听听他是怎么说的吧！

我真是对颜值高的车毫无抵抗力。总体来说还是很典型的那种家用轿车的设计，中规中矩吧。外观漂亮，LED大灯光源很足。我说像是一台风火轮，不知道大家怎么看。内饰整体来也比较中规中矩吧，价格上了20万，相比较于普通的雷凌。中控台合理，设计比较对称。内饰简约，布料也还行。就是新车还有异味，多多排气通风吧。

不过空间的设置还是比较合理的，也是在有限空间里最大化利用了。我身高175，体重140斤，供各位参考下。储物格都比较小，中控台下面就没有这个略微微有点不满意，放手机都不方便。后备箱的话也还不错，日常拉客人行李箱没问题。我觉得它的舒适性也挺好。加上双擎E＋的自重和重新调校的悬挂，滤震性也不错。还是挺静音的，胎噪和风噪基本听不到，空调够凉快。个人觉得，家用车，座椅软硬合适。

这个动力配置非常可以了。开启POWER模式，还是很给力。舍得给油的话，车子动力还是很强劲的。即便是高速上，运动模式开启后，也还是可以做到轻松超车。能耗：一直使用混动模式，基本4个油以内。不知道以后会不会变少。

还有对于车内的操控来说，也是非常方便的。转向轻盈，方向盘指向精准，虚位很小。有定速巡航系统，可以轻松应对。不管是在跑高速的时候，还是在日常市区的驾驶，都能很好地应对。对比之后，我想说四个字：相当满意！

综上：丰田雷凌双擎E+提车作业，车主开了240天，亮出真实油耗。听完车主的分享，我觉得，丰田雷凌双擎E+能在同级别傲视群雄，选择这款车，其实外观也是有一定的加分的。内饰设计上没有太大的亮点，看着中规中矩。空间方面始终是这款车尴尬的地方。驾驶舒适性还是相当不错的。所以在同级别车中，丰田雷凌双擎E+有较高的性价比。看完这款大厂的得力之作丰田雷凌双擎E+，大家是否看好它？

作者：香奈斯聊汽车