小伍来说车 丰田这次真低调！比奥迪a4l还犀利，配进口1.2T+CVT，还看啥朗逸
【最满意】
最满意雷凌的行驶品质，不管是底盘的滤震性能还是车辆的隔音静谧效果都非常出色。买车时我对比了很多这个价位的合资紧凑型轿车，比如大众的速腾，本田的思域，日产的轩逸等等，相比之下雷凌给我的感觉都要更高级，乘坐感受也更加舒适。
【最不满意】
作为一辆合资紧凑型轿车，雷凌的后排空间表现只能算一般，一个是腿部空间不大，二个是中间的地板凸起也偏高，需要坐三个人是，中间的乘客脚没有地方放，不适合长途乘坐。我在网上也看到了很多媒体人关于新一代的雷凌测评，大家都反映新款雷凌的后排乘坐空间相比于老款有所缩水，这一点很不应该。
【外观】
丰田的外观设计一直是讲求大气耐看，新款雷凌在保留了这个设计思想的基础上，前脸造型更偏向于年轻和运动化，LED的大灯仿佛鹰眼一般，聚精会神的盯着前方。前保险杠的造型也非常立体和运动，视觉效果上能给人一定的冲击。整体的设计年轻又不失沉稳，对于我们30多岁的人来说，特别契合。
【舒适性】
舒适性是雷凌的强项，它的底盘调教有些德系车的风格，经过减速带或者一些不平路面时，车内的乘坐感受十分厚重，过减速带都是砰砰两声特别干脆，不会有多余的弹跳和摇摆，很有高级感。在时速60km/h以内，关上车窗后，几乎听不到来自外界的噪音，车内非常静谧，有一种隔绝的效果，整体的舒适性特别不错。
【油耗】
油耗一直是丰田的强项，我现在大部分时间都在市区开，有时候会遇到拥堵，平均速度不快，但是油耗也能保证在6.8左右的水平，算下来1公里差不多5毛钱，使用成本非常经济。
【内饰】
我这款科技版的内饰采用的是一块超大的中控屏幕，屏幕的分辨率很高，显示的内容也很丰富，使用和操作起来都特别方便。用料上，虽然车内没有大面积的皮革包裹，不过中控台以及门板上的材料也非常柔软，触感上很舒适，不会觉得廉价。
【操控】
雷凌采用的是新款丰田tnga架构的平台，在操控方面有着良好的先天基础，。它的转向力度和现在很多电子助力车型的手感不太一样，要偏沉一些，转动起来感觉十分扎实，指向性也很精准，能够感受到路面传递上来的回馈，阻尼也十分自然。我这车带有一套准l2的驾驶辅助功能，支持全速域的自适应巡航，有时候开车累了可以用这个来实现自动跟车使用，非常方便。
【空间】
前排的乘坐空间没有问题，头部很宽敞。只不过后排在同级车中相比还是处在一个中等偏差的水平，对于个子高的人来说会有些压抑。车内的储物空间也一般，档把周围除了水杯架和一个容积不大的扶手箱，并没有一个合适的地方摆放手机，用起来不太顺手。后备箱的容积挺不错，出行时放下一家人的心里没有问题。有时候需要搬运大件物品，座椅也能够比例放倒，载货能力很强。
【动力】
1.2t的发动机排量不大，但是好在是4缸，平顺性方面没有问题。而且虽然排量小，但是我日常主要都是在市区行驶，用于上下班的代步和短途的出行，在中低速路况下，这台1.2t的发动机扭矩很充足，加速起来十分轻快，不会觉得光踩不走。cvt的变速箱除了平顺性方面表现无可挑剔，还做出了一定的运动感，会模拟普通的at换挡，看着档位刷刷的上下跳动，能给我带来一定的驾驶乐趣。
【为什么选择这款车】
车子对于我们普通家庭的人来说是一个大件，买来之后会用很长一段时间，所以在买车时可靠性是我非常注重的一方面。雷凌作为美版的卡罗拉，在可靠性上一直有着不错的口碑，没有听说过出过什么大问题，质量让我很放心。而且新款的价格不贵，配置还很丰富，各方面都符合我的需求。当时也考虑过本田的思域，那车的动力更加澎湃，加速性能更强劲，不过相对来说，粗糙的做工以及明显的噪音还是让我选择了放弃，最终买了这辆雷凌。
【性价比】
相比于兄弟车型卡罗拉，雷凌的价格有一定的优惠，性价比上表现很突出。而且我这车的配置表现非常丰富，比如全LED的大灯、自动空调、无钥匙进入启动等等功能都非常齐全，用起来很方便。在日系的紧凑型轿车中，雷凌的配置可以算得上是同价位的数一数二，非常厚道，性价比也很高。
作者：小伍来说车
