洪川说车 或许是因为我是个科技迷，平时我对新鲜事物的关注度一般都会比身边的人更高，最初我关注到理想ONE也是出于新鲜感。当然，另一方面我关注理想ONE也是出于刚需，因为半年前我的第二个女儿出生了，我们家的宝马7系和途锐显然不能满足我们六口之家的需求。去年我就预定了理想ONE，今年2月我的理想ONE终于到了我手里。
其实我之前看理想汽车的时候，我也看了其它30来万的六座和七座车，像GL8、XT6这些，但我觉得我开GL8太像司机，所以直接放弃。我有个朋友前段时间倒是买了台XT6，并且他也竭力给我推荐XT6，但我对美系车无感，而且我觉得XT6就是一台“精装版”的昂科旗，就为了“精装”多花钱显然没必要。直到我去理想体验中心，亲自体验理想ONE之后，我毫不犹豫地就下了订单。如今我的理想ONE已经开了3个多月，我和家人对它也有很多感受，下面我和大家分享一些。
当初买理想ONE时，我最看重的就是它的六座大空间，毕竟是一台车长超过5米的中大型SUV，空间自然是没得说。尤其是第二排独立座椅才是亮点，我认为独立座椅是提升乘坐舒适最简单、最直接、最有效的方式，并且理想ONE的独立座椅还采用电动调节，在第三排不坐人的情况下，空间可以说是奢侈。我也体验过我朋友的XT6，那台车虽然座椅很舒服，但空间只能说是一般，和理想ONE根本不在同一层次。像我1米8的个子，在XT6第三排完全坐不下，既顶头又顶腿，但在理想ONE第三排还是有一定富余的空间。
再就是不得不说理想ONE的动力部分，我一开始其实也不太了解它的驱动方式，我也花了不少时间才弄清楚。先来给大家解释一下，理想ONE是一台采用增程动力技术的插电混动车型。但与常规“插混”车型不同的是，理想ONE的汽油机不参与驱动，任何情况下都是前后电机作为唯一驱动力，而汽油机作为电力来源，相当于发电机。大家也可以把它理解成“带有发动机的电动车”，所以它既是一台“电动车”，但它却像燃油车一样能随意出行。
（充电口）
（加油口）
当然，只言片语可能也解释不清楚，我平时向我朋友解释的时候都是一句话——短途用电、长途用油。我的车刚到手的那段时间，我几乎每天都是在上下班路上开，那时我都是用电行驶，差不多一个月的时间我都没有加过油。直到现在，只要是城市通勤，我绝大多数情况下都是用纯电模式开，几乎就是0油耗。而且纯电模式下，由于发动机没有启动，车内也就没有任何噪音，以前我觉得7系就算安静了，但与理想ONE的纯电模式相比，简直就是“小巫见大巫”。
前面也说了，理想ONE自带“发电机”，出远门时我也不用担心没电。像我之前和朋友一起自驾川藏线，一路几乎没有充电桩的情况下，理想ONE用起来也有燃油车一样方便。而给我留下深刻印象的就是理想ONE的动力，我记得是翻越折多山的时候，海拔大概4000多米，同行的“霸道”、“陆巡”跑起来都很吃力，而理想ONE由于是电机驱动，完全没有动力衰减，唯一能与之相比就是我朋友的X5。
另外理想ONE让我满意的部分还在于自动驾驶辅助，这是我那台7系、途锐都不具备的功能。平时不堵车还好，一旦堵车我就会开启这个功能，而后我就不需要管刹车、油门，轻轻稳住方向盘，就让车自己往前走就行。同理，跑高速时我更是会打开自动驾驶辅助，以前开长途一次就是两三个小时，开完之后感觉腰酸背痛，但理想ONE的自动驾驶辅助绝对是缓解疲劳的利器，一次开个四五个小时我觉得都没问题。当然，为了安全起见，这里可不建议大家长时间开车，一定要注意休息。
我身边的大部分朋友都算是小有成就，他们的车也都是五花八门，奔驰宝马这些且不说，特斯拉这些车其实也不少。我们平时聚会时，也常常会聊一聊、试一试彼此的新车。就从我的角度出发，我觉得如果电动车能解决续航问题的话，它的优点是远大于燃油车的，如静音性、经济性等，但是即便续航做到如特斯拉，但是长途驾驶时你依然不敢选择它出行，毕竟长途驾车如何解决充电问题依然是个难题。而理想汽车刚好解决了这个问题，没有续航焦虑，同时又能带来电动车的舒适驾乘体验。总之，在这3个月的时间内，我对理想ONE的用车成本、空间都很满意，也希望作为新势力的理想汽车能迅速崛起，如果以后有机会，我一定会再次支持理想汽车。
作者：洪川说车
