大众CC提车作业：工作6年，喜提大众CC作为代步，提车120天，车友说了用车体会

大家好，本文将和大家分享《工作6年，喜提大众cc作为代步，提车120天，车主说了用车体会》。

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，万千“神车”眼花缭乱。“移动沙发”日产天籁，以“零差评”的美誉享誉车界。“豪车中的销量王”宝马5系，风靡全球，霸气登场。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如大众CC。今天恰巧遇到车主王先生，工作6年，喜提大众CC作为代步，提车120天，车主说了用车体会。最近让我们来看看车主王先生是怎么跟我们说的。

感觉外观沉稳中不乏许多亮点。帅气十足，就是前脸有点大众化。自动大灯很好用，自适应远光灯反应灵敏。尾灯是CC的样式，很好看。内饰不好看，太简单了。仪表喜欢，中控喜欢。其它的真皮包裹和细节都是做得蛮不错的，储物的地方可能相对较少。做工和装饰做得很细致，整体档次很高。

对于我来说在B级车里空间足够了。后排头部空间受流线型设计的限制相对于前排要小一些。又是掀背，后排还能放倒，这个空间真是大，在B级车里应该排前几名的。后备箱足够大，深深地。说不上舒服也说不上不舒服，给我的感觉就是让你清晰地感受到路况。悬架确实硬，跑车都这样，底盘特稳，急转弯感觉不到侧倾。空调温度分区感觉真是没啥必要，车内就这点空间，还能分得多清楚。运动座椅也不能才两个小时就座得腰疼，屁股疼啊，希望大众多改良吧。

动力还行，日常够用了，我也就是代个步。2.0T的，应该够用了。刷个一阶，换个绞牙，换套刹车。不足的地方就是低速换挡顿挫感很严重，希望以后能赶紧一下。市区油耗很高，15左右。野外还好，能到8。高速还没去过。

毕竟是四门轿跑，操控还是不错的。转向力度适中，操控也精准。悬挂还是比较硬得，跟奥迪没法比，毕竟这是一款年轻运动的车型。很稳，尤其是高速，我最高只跑过160，稳得一匹。开这款车至今，我想说七个字：买它是正确选择！

结论：工作6年，喜提大众CC作为代步，提车120天，车主说了用车体会。听完车主的分享，我觉得，作为当下热门车系的大众CC，360度无死角，无框帅呆了，就是冲这外观买的。内饰浓浓的大众风格就不吐槽了，其他朋友已经吐槽了很多了。买这个车自然也不是为了空间而买。舒适还是不错的，不会感觉挤。因此，大众CC的性价比是显而易见的。那么表现这么好的大众CC，大家觉得是一辆好车吗？

作者：曼曼妈聊汽车