马自达3提车作业：马自达3昂克赛拉提车心得，用车4个月，车友表示有话想要说

大家好，本文将和大家分享《马自达3昂克赛拉提车心得，用车4个月，车主表示有话想要说》。

为什么选择这款车？

同等级我觉得昂克赛拉最好，我走的分期，也是没有利息，两年，而且买车的时候跟店内谈的一些条件最后也都给我做到了。最重要的是买到了自己喜欢的车，家人也都喜欢。所以性价比这个东西。我认为只要自己觉得值得，就行。

开始就像在日系车里选，会比较省油耐用一些，后期还有不错的保值率，最后选了马三，也是因为老婆看中了，算是为颜值买单吧。

落地多少钱？

4S店给的指导价是153000，优惠7000，裸车价是146000，然后购置税12920，上保险3933，上牌800，落地价163653，大伙帮看看这个价格贵吗？

一年养车费用多少？

油费10500左右，保险3933，保养1045，平时停车520，洗车430元，偶尔过路费1800，一年总共18228，月薪7000就可以。

外观特别喜欢，虽然新款马3出来后更漂亮了。车体的构型很优雅，整体比例都让人感觉很舒服，车体线条也是特别顺畅的。光影明暗比较很喜欢，特别是有光线照的情况，反光很美，简直帅得没朋友。小马的车门间隙调得特别不错，很均匀，固特异的轮胎还不错，耐磨，就是胎噪大了点。

我很喜欢这种格调的内饰，没有多余的东西，就是放手机的地方有点深。不需要复杂繁多的按键，也不需要密密麻麻的信息显示，注重驾驶和安全。内饰给我的感觉就是材料很好，摸到的地方都是软的，手感特别好。新车有异味，但通风，放些活性炭，异味会消散掉。

空间这个就不用多说了吧，各位都懂得。还好的是我最后排也不怎么坐人，更何况要坐满才看上去挤的情况了。车内储物的空间许多，包括车门、档杆前后，中控两侧，而且都是真皮，质感极佳。倒是后备箱的空间蛮大的，能放得下不少东西。

轿车都这样样，特别是偏低型的轿跑车，这叫做牺牲舒适换颜值。过减速带时，颠簸的感觉也很小。车内能感受到特别安静，车外的噪音隔绝的相当好，底盘也能隔绝掉许多躁动。第一排很舒服的，第二排有点挤，一般般，中规中矩。

动力杠杠的，没有感觉到肉肉。我们家用车对动力没有太大的需求，我也不是很喜欢剧烈驾驶，对我来讲117匹的马力绰绰有余。不过从50提到80再到100，这期间就很顺畅，不需要深踩油门，线性加速起来很舒服。平时交通拥挤的时候，起步真的很便捷，很舒心。

不愧是有运动基因的“东瀛宝马”，人马一体的操控体验。转弯的时候划过手指的那种感觉，很棒，而且可以调节座位调节好再挑方向盘很棒。开着的时候就是觉得底盘有点硬，在过减震带的时候就很明显。高速会好许多，也不会往一边跑。

油耗表现中规中矩吧，毕竟排量在这摆着呢，油耗一直在8.5上下徘徊。

因此，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如马自达3昂克赛拉。不过马自达3昂克赛拉也有其自身的优劣势，对于马自达3昂克赛拉来说，最满意的是外观，我是注重外在的一个人，马自达时尚别致的外观设计，再加上跑车的构型，我个人相当喜欢，不过隔音功效不太好，但在城市路况较好时也不会都过大的噪音，加上开车时喜欢听音乐，基本可以忽略噪音。对于这一款实力与颜值并存的马自达3昂克赛拉，大家有何看法呢？

作者：每日汽车讯息速递