霞姐的汽车观 这俩车完全不是一个级别的啊，老哥，如果买车想玩玩的话，毫无疑问选择轿车，宝马3系的操控和驾驶乐趣完全不是丰田c-hr能够比拟的......
我开宝马320i开得比较少，但是开C-HR和奕泽开得比较多，赛道里开过、城市道路开过、乡村道路也开过，我就简单说说C-HR（奕泽）给我的感受吧。
嗯......亲身感受。
2.0L+CVT的动力，基本上推背感你就别想了，转速不踩到4000rpm以上，你基本感受不到多么强劲的动力。特别是ECO模式，除非你真的特别在乎那点儿油费，否则你基本上是用不着的，因为ECO模式的动力输出被严重限制，不仅动力响应慢，动力输出也非常憋屈。动力性能不是特别强，但是动力平顺性非常不错，Direct Shift CVT变速箱低速时采用齿轮传动，模拟AT变速箱的感觉；高速时采用钢带传动，切换至CVT变速箱模式。如果作为家用车，这款变速箱真的无可挑剔，算是弥补了动力不足的遗憾吧。
丰田全新的TNGA架构给驾驶者带来的最直接的感受就是低重心，虽然是一款SUV车型，但是开起来，非常像一款小型轿车，操控非常灵活，最小转弯半径能够达到5.2米，我在开放场地里对丰田C-HR、本田缤智，甚至是奔驰GLA同时试驾过，丰田C-HR带来的驾驶感受是最好的，算是一款有着不错驾驶乐趣的SUV车型。至于很多人比较关注的后排空间问题，我可以负责任地讲，后排空间完全不是问题，我身高186cm，可以正常地坐在里面。但是我想说的是，后排的压抑性确实是存在的，压抑性的来源就是开口面积狭小的后车窗。所以，坐在后排，你会感觉到憋屈，但是这个憋屈完全不是空间大小所带来的，而是视觉感受带来的。针对这个问题，官方后来推出了天窗版，我还没有机会去体验，不过，我个人感觉，改善应该不会特别大，因为谁没事儿天天开着天窗？
总体来看，我觉得C-HR（奕泽）在产品力层面是一款非常不错的车型，外观设计非常大胆，内饰的实用性也非常高，我觉得最大的败笔就是来源于后车窗，毕竟对于大部分国内消费者来讲，买车肯定是一大家子人用，不过话说回来，如果你是刚结婚还不打算要孩子的小家庭，或者你现在还单身，想买一款比较潮流、时尚的车型，对后排空间的需求不太大，我觉得丰田C-HR（奕泽）真的是一款值得考虑的车型。
作者：霞姐的汽车观
