途昂提车作业：奋斗7年，怒提大众途昂X上班通勤，提车240天，车友说了驾驶体会

大家好，本文将和大家分享《奋斗7年，怒提大众途昂X上班通勤，提车240天，车主说了驾驶体会》。

汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，造就了一辆辆“神车”。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在全球占有一席之地。“家用之王”大众Polo，俨然成为成功人士的标配座驾。随着车型的断更新迭代，赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，正如大众途昂X。车主王先生是我的一位朋友，奋斗7年，怒提大众途昂X上班通勤，提车240天，车主说了驾驶体会。下面，就请他为我们讲解！

外观比途昂时尚，运动，比途昂看上去年轻。硕大靓丽的车身配上21的大脚，车尾夸张的大溜背设计，霸气十足。除了出过一次事故把大灯给撞了，其他时候还没有出过故障。轮毂稍微有点小，再大二个尺寸就完美了。内饰相对比下我还是认可的，车子也是要自己精心打扮的。空调控制面板算是触控操作，实际用起来也很灵敏，很满意。内饰做工很好，用料很讲究。气味有点大，内部及外部异响未发现。

空间没啥好说的，就是大，坐人拉货轻松没有压力。我觉得放下后排座椅，都能当床睡。乘坐空间非常宽敞，储物空间大，可以放家里小朋友的许多玩具与零食。空间很大，后排可以各种姿势随便坐，后备箱也不错。舒适性自然有了保证。底盘偶尔会感觉有点硬，这也是硬派SUV还有的样子。车的噪音还不错，空调的制冷效果一打开就管用。前后排真皮座椅，真皮方向盘，座椅有腰部调节按钮。

途昂X330的动力，也够用了。虽然是2.0T的发动机，不过跑起来很快的。油门头段不够灵敏，起来之后或者换运动模式会好很多。高速路上超车很爽，奔驰宝马不放在眼里。油耗还比较满意，平均在市里开，是12个油上下。

操控的话我认为还可以，驾驶了这么长时间了没有感觉到疲劳。大车本身转向是个大问题，但是大众这方面设计的真的很贴心。底盘的做工真是没得说，整个车子很紧凑。重点说一个，变速箱换挡确实很快，一个路口的距离。用它到现在，我的感受便是九个字：庆幸自己当初的选择！

结论：奋斗7年，怒提大众途昂X上班通勤，提车240天，车主说了驾驶体会。听完车主的分享，我觉得，大众途昂X之所以获得如今的关注度，外形很运动也很霸气，做工用料都挺不错的，喜欢途昂X的外观。内饰的设计上面有了质的飞跃，漂亮。空间很大，给空间打满分了。舒适度是可以的，要开很长时间。通过统计对比，我们发现大众途昂X的性价比十分不错。那么对于表现较佳的大众途昂X，大家持何种态度呢？

作者：香奈斯聊汽车