大家好，今天给大家带来的是《Giulia这台车到底怎么样它有什么优势且听我慢慢道来》。
汽车品牌的竞争一直很强烈，在用户对汽车要求越来越高的现在，购车者的需求肯定多种多样。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在销量与口碑上取得了双赢。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，同级别车型当中无人能及。造车水准不断进步的今天，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如Giulia。本期分享嘉宾很特殊，他是一位拥有多年驾龄的老司机，Giulia这台车到底怎么样？它有什么优势？且听我慢慢道来。让他用真实心声告诉我们答案。
大家好，我是Giulia的车主王先生，听了堂弟建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1660公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
捷豹xfl，虽然Giulia有些地方没有捷豹XFL出色，但Giulia更合我的口味。下面，给大家分享一些用车心得。
外观不要道出了，个性，犀利，回头率高。阿尔法罗密欧充满设计得logo，车前倒三角的设计，流线的车体。日行灯设计特别简洁，视觉效果很不错。从专业角度来说漆面做工不算很顶级，橘皮纹比较明显，而且漆面是偏软的。
内饰一般，这车主要是开起来就是小法拉利。仪表盘没毛病，战斗感十足，中控的按钮有点松松散散。手感很好，特别是方向盘，车内用了大量的软质和肤类材料。进口车车内无异味，很喜欢驾驶舱的设计。
扶手箱空间确实小，为了下面的驱动轴，认了。空间足够了，绝大部分时候一样自己一个人，平常最后排不拉人，所以我根本没眷注。储物空间相当稀少，最起码手机就没顺手的地方。后备箱的话开口比较小，但是里边空间还行的，不过也没多少东西放进去，目前看够用。
这车就不要谈舒适性了，要想舒适就不选这车了，鱼和熊掌不可兼得也。悬架偏硬，但是不缺该有的舒适。冷车发动机有点抖，高速风噪还是有，也正常。就首排来说舒适性还是不错的，而且有腰部支持，开长途不会太难受。
动力没地说，足够用，而且提升空间还很大。整车轻，马力足，提速爽歪歪，超车有信心。动力很棒，发动机和变速箱的配合相当好。驾车者的好车，车辆从起步到提速起来，比一般的车型更有力，强力的推背感觉很明显。
本人在到手后很快换了性能胎，操控绝对又是另外一番天地了。方向盘极其灵活，双手很小的转向幅度就可以让前轮角度发生很大的改变。标配的软硬可调悬挂体系，四根悬架软硬都可以基于液压独立进行快速自动调整。原装轮胎哒，刹车很好，但是轮胎不行。
油耗没怎么算过，体系显示是15。可能是开着空调的缘故，也有可能是这车开着让人很容易有加油超车的冲动。
归纳而言，在“眼花缭乱”汽车世界里，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如Giulia。不过Giulia也有其自身的优劣势，对于Giulia来说，外形拉风，动力随叫随到，方向精确指哪打哪，方向盘很轻适合女生，50比50配比操控感强，不过第二排舒适度一般，倒车时显示影像略小。正常不是按多一次除雾就是能回到初始设定的吗。对于这一款能力突出的Giulia，各位看官有何高见？
作者：一级车评员
一级车评员 
