大家好，本文将和大家分享《通过对比，不看DS7而喜提讴歌cdx，来看看车主的用车体验》。
目前汽车世界形势瞬息万变，当前汽车制造技术日新月异，上百种购车标准充斥着市场的真实需求。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，口碑热度从未降低。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，在同级里成为了标杆。随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，如果只专重视一个优点，很容易就失败，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如讴歌CDX。说到讴歌CDX，王先生可谓经验丰富，通过对比，不看DS7而喜提讴歌CDX，来看看车主的用车体验。下面就听他细细道来。
大家好，我是讴歌CDX的车主王先生，听了父母建议，超预算提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2320公里，还算了解这款车。当时有人建议我选DS7，虽然DS7整体和讴歌CDX实力相当，但我仍选择放弃DS7而提了讴歌CDX。下面，把一些用车体会分享给大家。
材料良心，外观不喜欢还买。讴歌新的设计语言，仁者见仁吧。讴歌车灯的构型很炫酷，远远的一看就知道是讴歌。但是车漆很薄，在停车场被人蹭了后看到了车漆，相当相当的薄。
内饰大体都可以，空间大，舒适感也很好，豪华感也还可以，价位也不是那么高，再豪华也不太现实。中控的设计，档位设计。借用时下流行的说法：手摸获得的地方，基本同是软的。新车回家也没有刺鼻的塑料味，家里的孩子坐我也不担心。
不喜欢特别大的，它的空间合乎我的需求，车辆，够用就好。空间还不错，平时也就跟老婆上下班开，偶尔儿子坐后一排想躺着趴着卧着都可以。其他储物空间许多，本田工程师的确是空间魔术师啊。扣的一颗星在于后尾箱，空间真的有点小，感觉比我以前的轩逸还小。
舒适度挺好的，比平常的合资品牌都要舒适。起伏道路及大颠簸控制很好，连续颠簸还是有些颠，不过大部分suv连续颠簸控制的都不是太好。噪音控制得很好，是豪华车的水准。最后排出风口达到我起初的预想咯，小孩很喜欢。
开起来自信满满，提速很带劲，超车无压力，唯一不足的就是顿挫。1.5T运动模式谁用谁知道，至于顿挫我感觉不到。运动模式油门挑逗不得，踩多少有多少。城市里不用道出了，优越，高速上170就限速。
这种操控又跟德系美系车一样，简直是不管开惯什么车系都能很轻松就适应。上车抓方向盘一开，一股浓浓的本田味就出来了。悬挂硬朗利落，过坑的减震压缩回弹很迅速。感觉还不错，高速拐弯侧倾还是有的整体调节还是比较激进的。
我的驾驶习惯从来不考虑油耗，当前5000多公里，仪表显示8.8升，主要在街区使用，偶尔高速。
综合上述，随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，只有那些真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地，正如讴歌CDX。不过讴歌CDX的优缺点都比较明显，对于讴歌CDX来说，动力还是挺不错的，油耗也不高，对于我这个1.82的大男人空间也能基本满足，内饰比较新潮，最主要外形帅，回头率高，不过没有自动大灯，前雷达。对于这一款能力突出的讴歌CDX，大家有何看法呢？
作者：只评汽车
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