大家好，今天和大家分享的是《15年驾龄老司机，换车坚定入手雷克萨斯LX，车主说了句心里话》。
汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，也是消费心理变幻之时。独具匠心的雷克萨斯es，消费者爱不释手，几乎无差评。“科尔维特”五菱荣光，懂车之人纷纷为其买单。现在市场上的好车越来越多，汽车固守陈规必将会落后于他人，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如雷克萨斯LX。为了知道内幕，不得不请来王先生这位老司机，15年驾龄老司机，换车坚定入手雷克萨斯LX，车主说了句心里话。接下来转述车主的内心感受。
大家好，我是雷克萨斯LX的车主王先生，听了家人建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1900公里，还算了解这款车。当时有人建议我选奔驰G级，即使雷克萨斯LX有些方面不如奔驰G级，但我仍坚持选定雷克萨斯LX，雷克萨斯LX才能满足我。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观大气，车太大了，城市里开有种睥睨的感觉。走到哪都有回头率，前面中网相当好看。Led大灯相当亮，高速上晚上照的特别远，高速上开夜车很放心。车漆绝对没得说，我贴了车衣，能有效防止小剐蹭（当然跟车刮蹭就。
内饰很高级，前段时间看了新S级的内饰，竟然有种S级如此地感觉。蛇形档把很爷们，内饰满意。材料结实，皮实，还是进口车材料足。异味很小，毕竟雷车出品。
8座车，座6人空间很充足，满员小局促，但不会挤。最后排算正常表现吧，首排很好。储物空间较少，杯架是主力。前部空间满意，后座稍小点，5座的尾箱超级赞。
长途很舒服，可能是最舒适的非承载车体的SUV。车辆在转弯的时候因kdss起到作用，再加上车重，使得转弯很稳。相当好，车内很安静，长途特别舒服。车内标配了方向盘加热，前后座包加热和第一排座包通风，这三样配置很适合东北的气候。
提速也没问题，动力随叫随到，一踩就有。扭矩大，越野时很轻松，但功率太低，马力质量比达到了7.5千克，因此提速很一般。动力还算强，只要愿意踩油门，路上平常的车都可以超。起步肉，后段会为你惊喜。
这么大的车，2.75吨谈操控，真的有点挑刺了。车太笨重，方向重，不灵活。车体稳定体系非常好，转弯电子辅助体系介入非常快，舒服舒服。我们第一批车，刹车软，其他都挺好。
高速上能达到15升上下，我开车比较猛，街区有时达到19，20升。
综合上述，随着各路好车不约而同地接踵而至，汽车需要做好定位满足消费者需求才能大卖，正如雷克萨斯LX。不过雷克萨斯LX既有优点，也有缺点，对于雷克萨斯LX来说，集越野性与舒适度于一身，坐在里面不用担心它会将你扔在半路不管你，非常可靠，不过缺少驾驶趣味。车标8座，为何不是7座。还有是油门塌板长时间踩，脚心有点痛，不如宝马类车的油门塌板，来得舒适。对于这款性价比极高的雷克萨斯LX，阁下是否认可它？
作者：只评汽车
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