大家好，本文将和大家分享《手握17万怒提三菱奕歌，开了190天后，车主想说句心里话》。
汽车市场就如战场，不是你死就是我活，在“神车”不可胜举的汽车世界里，消费者选车需求由简单快速变成精挑细选。自主品牌的荣耀领克01，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“美系越野王”Jeep自由光，同级别车型见之也要退让三分。汽车工业的发展与时偕行，单纯依靠一项优势，最后必将溃败于市场，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如三菱奕歌。为了更了解三菱奕歌，王先生被请到现场，手握17万怒提三菱奕歌，开了190天后，车主想说句心里话。接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。
大家好，我是三菱奕歌的车主王先生，听了父母建议，5年存款提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3450公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
小鹏汽车g3，即使三菱奕歌有些方面不如小鹏汽车G3，但三菱奕歌才是我的最爱。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观很好看，锐利的眼神，是我最喜欢的地方。很帅气的外观，尤其在年轻人的眼中，前脸，屁股都很棒。尾部车灯是优点，富有个性。外观是我最满意的地方，超大的轮胎和雾灯。
内饰方面可以说是中规中矩，不能算是很好，也是相当不错的了。内饰简约大气，中控是钢琴烤漆面板，容易刮花，但看上去有层次感。我们这款座包不是皮质的，材质应该是织物的，但是做工看上去很好。与以往三菱系很不一样，开始走精品路线了，软质包围十镀铬装束很好。
整体来看，奕歌这款车空间方面在同类别的车型里还是不错的。不管是前排还是最后排，都有不错的乘坐感想。车门储物格装的东西还是蛮多的，中央扶手那里盒子比较深，日常用品都可以放。一般家用够用，后备箱不能放大件，其他的还行。
我个人觉得舒适性跟轿车的舒适度没法比，除了视线比轿车看这高，其他舒适度赶不上轿车。整体舒适度偏柔软，高速拐弯的悬架支撑力可以。车内的噪音也不大，高速上的胎噪也不大，满意。应为空间还不错，所以舒适度的话还是可以的，特别是在冬天有座包电动加热。
看中它的就是前置四驱的动力十足，三菱汽车的产物都有越野的血统。动力充沛，170马力250扭矩在日常驾驶中足够了。油门一带就走，路上超车没有压力。1.5T发动机加CVT变速箱起步有点肉，速度上来超车时提速还是很爽的。
本来这款车就比较轻，所以很好操控。指哪打哪，方向盘轻，手感一般，只能说够用。距离前车一定距离自动减速，直到刹住。高速拐弯时四驱体系明显对轮胎进行了介入，有很强的向心力。
当前行驶了8000多公里，油耗基本上在七个到八个上下。
总结一下，随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，准确定位自己才是万军突围的关键，正如三菱奕歌。不过三菱奕歌并非绝对完美，对于三菱奕歌来说，外观漂亮，动力比较满意，内饰也是我比较满意的，不过配置，感觉有些配置应该有的，反而没有，比如说定速巡航功效。对于这样一款“车界内在价值王”，阁下觉得它未来发展如何？
作者：只评汽车
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