飞度提车作业：是什么原因让他卖了飞度又再买飞度？

一台飞度，在常人眼中不过是定位入门的廉价小车；可在某些人眼里，却是承载了太多的回忆和梦想——很显然，笔者便是某些人。

从2012年底拥有飞度GE8开始，脑海里就不断的设想把她按照自己的意识去变化；逐渐的从外观、进排气升级、底盘操控、行走单元、车身强化等等去完善，其中经历了太多的波折与取舍；最终形成了我想要她变成的样子。

直到有一天，我才真切地发觉她有她无法改变的性格，然而这种性格是我无法真正接受的（之所以用她来称谓GE8，因为她的AT）；看来长相厮守的前提是缘分，之前我还信誓旦旦地开玩笑说这台GE8融入了自己太多心血不可能会卖掉；现在看来，不怪她，怪的是我自己没有真正的找到当初自己心底的需求到底是什么？所以让她与我最终分别！接下来，就是卖车，卖配件（玩A0小车的朋友手头都不宽裕，这样卖出改件等于白菜价，赶上GK5低价上市一周年，我的GE8 1.5AT也二手残值率降到新低，唯一保留了一套轮圈）。

这一次是新的选择，秉承“一日本田，终身本田”的怪圈，在2015年8月，我顺理成章的入手了传闻被“阉割”功率的GK5 MT，对于他的颜色，义无反顾的选了白色（玩本田的都知道白色是本田的图腾）。在从有天窗高配置到乞丐版，从自动到手波，从二飞到三飞，旁人眼里这是赤裸裸地降级！从她到他，身边充满了不理解和质疑。可在我的认知里，满足自己真实需求的车型就足够了。

三飞（GK5），好开省油大空间的传统被很好地传承下来。最重要的是，它是手动，满足了我对原始驾驶欲的渴望，闲情雅致之于又有那么多成熟的改装案例去让它变得与众不同。

折腾了那么多心血和精力的二飞换成三飞手波，千言万语汇集成两个字“值得”。

这一次，没有华而不实的红章，没有令人生畏的空力套件，没有豪华的配置，没有舒适的驾驭享受（相比AT）。可当一来到GK5的驾驶舱，随心所欲地游走在街头——油门离合刹车的爽快配合；酣畅淋漓的手波操作；与身价极其不匹配的动力输出；我才知道，他才是我的最佳损友！

提车之前就有了计划该怎么去完善他，以致没上牌就开始了主旋律——改动；玩几年GE8的经历让我对“改”有了明确的认知，知道如何才是真正适合自己（驾驶习惯、经济能力等），以下用图带讲的方式，以入手到现在的变化呈现出来。

改装清单：

外观件——PU小头唇、日规RS尾翼

动力系统——HKS高流量空滤、力爽点火入门版、直通三元、HKS 泰版Hi-power中尾段

悬挂部件——BC Racing V1绞牙避震、狮特前防倾杆

行走单元——雅泛迪N716 15寸轮圈、普利司通RE11轮胎

车身强化——CUSCO刹车顶、CUSCO尾箱C柱拉杆、CUSCO尾箱后顶吧、狮特引擎舱前顶吧

内装部分——Nardi方向盘、Buddyclub排挡头、RAZO跟趾套装、凌派DA屏

作者：无敌改装车