大家好，今天和大家分享的是《采访凯迪拉克ATSL驾驶者，车主说出了心里话，你真的认可吗》。
纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，造车水准不断进步的今天，汽车车主们的买车痛点却有所区别。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，街上出现的频率不断提高。“国产豪车”哈弗h9，几乎没有得过差评。伴随好车的增多，消费者有了更多选择，优势太单一的汽车品牌必将走不长远，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如凯迪拉克ATSL。为了进一步了解凯迪拉克ATSL，我们邀请老车主王先生到场，采访凯迪拉克ATSL驾驶者，车主说出了心里话，你真的认可吗？请让车主给我们全面剖析！
大家好，我是凯迪拉克ATSL的车主王先生，听了朋友建议，超预算提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2760公里，还算了解这款车。当时有人建议我选福特金牛座，纵使福特金牛座也有很多优秀的特点，但只有凯迪拉克ATSL才是我的最终选择。接下来，给大家分享一些用车心得。
整车外观充满运动感和战斗感，在街上没有什么车感随便插队和超车。外观没得说，钻石切割设计，有棱有角的，看上去就很阳刚，要什么圆润线条，男人开的车就是要硬。车灯也有自己的特性，车标一看就让人觉得有面子。最主要的还是那竖起的后车灯，高位刹车灯还有置中的双菊花，菊花还是挺大的。
内饰设计格调有点简单，这是我第一印象，但后面才懂得，这样其实操控起来更方便。宽频显示屏，加上简洁的触摸按键，整体格调简约大气。内饰整体格调比较简约，做工材料感觉挺好，基本上碰到的地方同为软的。凯迪拉克车里面的味道还是比较小的，异响什么的也没有。
真的超级少，就面触屏面板里面空间还可以。坐在驾驶位，除了包围性没君威GS的座椅好外，另外还行。车内的储物空间还是挺充足的，感觉车内的前半部分好多储物空间。后备箱不规整，还很矮，放不了啥东西。
是操控性能的车，牺牲部分的舒适度来提高车辆的操控性，还是可以理解的，鱼与熊掌不可兼得。悬架偏硬，因为底盘低，如果悬架再调教软的话，遇到不好的路只能磨底盘咯。隔音值得表扬，但是如果喜欢舒适度的朋友，那就尽量远离这辆车吧。前一排空间和后一排空间都比较宽敞，皮质感的座椅让人觉得很舒服。
一般状况下同是舒适模式开，动力足够了。什么扭矩我都不说出了，车托子们已然都普及得很到位了。发动机转速在1500上下，充分的保证了燃油经济性。高速一百过后动力还是相当足，而且高速超级省油，在6个油上下。
操控主要是舒服，很顺手。方向盘相对于
奥迪a4l和
宝马3系来看略重，个人觉得恰到好处。舒适模式和运动模式操作起来有较大差别，但是。唯一的不好就是变速箱，是通用里的诟病。
最美系车里油耗算是比较省的。在城市开回家开空调，大概在7.5到7.2左右。
简单来说，汽车技术突飞猛进的今天，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL既有优点，也有缺点，对于凯迪拉克ATSL来说，动力是我最满意的地方了，随叫随到，虽然有思考人生，但是根本不影响他的本质，运动型轿车就是有自己的血腥，不过赠送的地垫和后备箱垫太粗糙，使用U盘播放音乐有时媒体不能找到。对于这一款高内在价值的凯迪拉克ATSL，大家是否看好它？
作者：只评汽车
只评汽车 
