本田C提车作业:2019混动 CRV——净速版 选车、提车作业

小 K2在服役8年多后，终于到了退役的日子，带着我们一家人天南海北，风里来雨里去，从未把我们丢在路上，辛苦了 9月29日看车，冠道和 混动 CRV 纠结了一晚上，一个隔音好，一个省油…… 9月30日直接去了东本，混动 CRV净速版，19.X8万，刷卡提车走人，国庆要回老家，机不可失，时不我待。 从来没有遇到大气的厂家，上车油箱都是红色警示线，出门左转中石化加满，365元。 短暂使用总结： 1，加速: 8秒破百的混动 CRV对于我来说，只能轻轻踩，做了首保再试试运动模式，但是不想用小绿，因为已经太省油了，用不着； 2，刹车：新车基本没有急刹，都是预判后丢油，能量回收，再轻刹，倒是 ACC 刹起来比我还狠，哈哈； 3，操控：以前 开K2是个超级起跑狂，一个1.4的手动档恨不得秒天秒地，踩起3000转起步，单手轮盘、另一手换档的货，也不知道是新车的原因，还是混动的原因，突然变得很佛系了，我都搞自己不懂，所以操控，除了好开，暂时也没体会到什么，无法分享； 4，隔音：都说本田就不要谈隔音了，其实这个取决于你上一台车是什么，我觉得隔音还不错，可以接受，当然比冠道差点； 5，底盘：同上，相对论照样起作用了，除非很大的坎，还是舒适的； 6，换档：CVT 加混动，从来没有感觉到什么叫顿挫，不存在这个概念； 7，油耗：一箱油开了788km,提示还能开328km，第一次开自动档，新车，没有开小绿叶，就正常开，高速比市内费油些，高速ACC巡航开空调，开窗开天窗（因为新车有气味）4.4个，市内4.3个； 8，空间：同级别应当鲜有对手； 9，最喜欢的功能：ACC+车道保持，属于用过一次就离不开的配置，虽然关键时候还是得自己操作，但大部分时间已经不用高度紧张了，让你在堵车的时候能够更安全、更轻松的去做一些其他的事。 10，用得最多的键：能量回收的减号、减档键，基本上红灯都是先用这个减速，最后再用刹车，但这个有个问题，如果后面跟了一台粉色、红色的车，最好是踩刹车，而且点刹提醒后车，你懂的。 11，音响： 虽然是个乞丐版，只有四个喇叭，但是如果用 FLAC 无损音乐，还不错，以后加个高音就行了； 12，其它： 1，无钥匙进入/启动，基本上可以不用掏钥匙了，熄火后，也有离开自动锁车； 2，自动大灯，这个功能对于新手还是很好的； 3，自动驻车，在上下坡以及频繁起步停车的时候，不用拉手刹了，也不用频繁的切换档位了。 最后希望你所买的每一辆车都是因为喜欢!

作者：陈波_c4zIz