雷克萨斯IS提车作业：看起来美用起来也美吗？奔达金吉拉300品控简析

我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

接到一位关注骠骑府的朋友的问题邀请——奔达金吉拉300看起来挺好的，不知品控怎样？骠骑府能给个意见吗？

这个问题骠骑府也有点头疼，一款刚刚上市尚未交付的新车型，就要谈品控如何，相信这个没有任何的摩托车自媒体能够说得出个子丑寅某吧？

但是车迷问了，骠骑府也必须有个明确的态度，打马虎眼素来不是骠骑府所喜欢的方式，那么骠骑府就以自己对于奔达这个品牌的了解，来尽可能的推测品控如何。

奔达的金吉拉300正式发布以后，网上也是一片叫好声不断，这个事情怎么说呢？奔达能够坚持自主研发走独立自主的道路的做法值得奖赏，但是产品毕竟还是要以品质服众，情怀不能代替用户的切实利益，所以，对于金吉拉300这款车的品质如何，骠骑府不能打包票，这个得看这款车上市之后用户的实际使用反馈为准，实践才是检验真伪的最有效办法，想入手这款车的朋友们，不妨冷静一下，多看看多了解下还是比较靠谱。

奔达引进了不少原春风的技术人员，质量管理体系也基本上沿用了春风的标准，这里有个误区要纠正下，所谓的品控标准其实都是大同小异，关键是执行和管理力度的问题，所谓规矩是死的人是活的，这才是最关键的地方，举个不太恰当的例子吧，印度是全球强X案例最高发的国家之一，但是并不意味着印度的法律对于强X罪没有惩治，而是执行的问题，这里面又涉及观念思维的问题，所以说，人才是最重要的。

按照我的看法，奔达的品控在二线品牌里面应该算是还可以，不能说跟无极这样的品牌比，但是还算是在合格的水平，瑕疵当然可能会有，也不能说已经很好了，毕竟这事儿不是一口就能吃成个胖子，所以咱们该骂的还得骂，一味吹捧打着支持国产品牌的名号盲目点赞，只能助长娇骄二气，但是摩托车制造本身就是一个不断试错积累经验从而规避的过程，给点时间，奔达应该还是可以的，至少是个想有长久发展的正经摩托车品牌。

去年奔达星罗400刚刚在重庆摩博会发布之后，骠骑府就应邀去杭州奔达试驾了星罗400这款车，因此有一定的了解。

说来其实也是不打不相识，其实奔达邀请骠骑府去本厂试驾星罗400，源自于骠骑府的一篇评论星罗400文章，那是在重庆摩博会上首次看到的星罗400实车之后。

因为做工上有较多瑕疵，例如那个单摇臂，做工不能恭维，油漆凸凹不平，沙眼，毛刺等等，因此让骠骑府感觉不太好，回来后就写了篇文章逼逼了一番，让奔达厂家的人很不爽，人家意思很明显——你不能老拿一辆工程样车说事儿，够胆敢不敢来杭州实地试驾下？保证不把你打死……哈哈！开个玩笑，其实人家是想让骠骑府去实地探访他们是怎么制造一辆摩托车的。

好吧！如此盛情邀约，却之不恭啊！试试就试试！

于是骠骑府就应邀去了杭州，这样也就有了近距离了解奔达的机会。

奔达是个小厂，国内二线品牌，骠骑府去的时候，奔达还未搬到新厂房，因此面积不是很大，但是还收拾得比较干净整洁，我相信这不是因为骠骑府的到访所故意为之，因为咱还没到那个咖位，这个咱心里有数得很，所以，我看到的应该就是日常的情形。

结果去看了星罗400的量产版本，嗯，确实是与摩博会上的那辆星罗400不太一样，虽然还是能挑出不少毛病来，但是量产版的星罗400做工是好多了，试驾体验也不错，骠骑府评论过多次，我觉着还行，印象还不错。

奔达的品控，我觉得应该是有两个阶段，第一个阶段是原驰兽BD400上市以后，这个时期的奔达还是摩托车制造新丁，要技术没技术，要人才没人才，做车靠攒，发动机靠买，最早是准备使用浙江某大厂的发动机，人家开始也答应供应，后来突然变卦，奔达不得不找到维森克，所以早期的原驰兽BD400使用的维森克发动机，但是可靠性不是很好。

这让奔达蒙受了不少口水责难，不过好在奔达后来自己研发了一颗水冷并列双缸发动机，可靠性上有了很大提升。

再到后来的星罗400上市，奔达的品控已经逐渐像那么回事了，不能说有多好，但是跟奔达以前的产品相比还是有提升是无疑的。

所以，关于金吉拉300的品控，骠骑府的看法是，应该是比奔达早期的产品有进步，但是不要期望过高，也不要车还没见到就开始喷，这都不是一个成熟理智的车迷该有的态度，要有一定包容心，但是也要有一说一，在合理的范围内探讨这个问题，才是该有的态度。不放心的话，你可以多关注其他先提车的用户是如何反馈和评价的，再重复一句——实践才是检验真伪的唯一标准。

作者：骠骑府