大家都知道，丰田旗下的进口7座MPV车型埃尔法一直以加价著称，巅峰时期4S店在官方指导价的基础上还要加价40万元，才能让车主提车，因此这款车在市场上也有“加价王”的称号。
然而正所谓“无敌是多么的寂寞”，丰田非但没有提升产能来解决埃尔法加价的问题，反而在旗下豪华品牌雷克萨斯上推出了更加奢华的车型LM。这款车官方指导价直接飙升至146.6万，而加价幅度也达到了夸张的100万元，换句话说，如果你想要买这台MPV车型，落地需要花费近300万元，和一台V12顶级迈巴赫S680或W12宾利欧陆价格差不多，但前者搭载的是一台四缸机。
当然，这些都不是咱们今天的重点，重点是最近两天，一位刚提雷克萨斯LM没多久的车主把车给撞了，貌似还是全球首撞！从事故现场的照片来看，这辆车连正式牌照都没有，还挂着临时牌照，想必也就刚提车没几天！
静态的事故现场很难去判断到底是谁的责任，但从雷克萨斯LM的损伤情况来看，撞击力度不小。整个驾驶员一侧的车头损毁严重，大灯、引擎盖、保险杠甚至内部的结构梁都有大幅度损伤，而主副驾驶的安全气囊都已经弹出，好在车体结构非常结实，车内成员只是受了点擦伤，并无大碍。
然而今天需要咱们讨论的问题来了，雷克萨斯LM的官方指导价为146.6万，如果这起事故保险公司和4S店判定这台车受损严重，报废了，那么保险公司是在146.6万的指导价基础上折旧，还是在246.6万的实际购车价上折旧呢？
我们拨打了几家主流保险公司的客服电话，得到的回复都是：在主责方第三方责任险保额范围内完全承担损失。换句话说，就算这辆LM报废，保险公司也会将实际购车价格作为基础，进行赔偿。但是主责方有没有买够第三方责任险那就不好说了，毕竟一般的轿车50万或100万三者险是主流，像这种大货车也不会高到哪里去，万一这起事故是大货车全责，而他只有50万三者险，那么剩下的250万可能需要大货车主卖车卖房了。
作者：新车新技术
新车新技术
发布于 2020-06-04 20:00
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