大家好，本文将和大家分享《丰田rav4荣放选车心得，提车90天，大家快看看选择对吗》。
当下汽车界的消费市场形势严峻，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，购车需求由单一变得复杂。“小刚炮”福克斯，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，成为了年轻人的梦想之车。在高品质车型俯拾即是的今天，唯独持有一项优势无法持续成功，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如丰田Rav4荣放。为了深入了解丰田Rav4荣放，我们请嘉宾王先生，丰田Rav4荣放选车心得，提车90天，大家快看看选择对吗？下面就听他细细道来。
大家好，我是丰田Rav4荣放的车主王先生，听了朋友建议，不久前提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3050公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
讴歌cdx，尽管讴歌CDX也非常不错，但是丰田Rav4荣放真正触动我的心弦。接下来，把一些用车体会分享给大家。
最喜欢的就是外观了，60%以上的原因就是因为外观，我才打算买的。最喜欢后尾部的构型，不再是向内收缩了。锐利外露的进气格栅再配上闪亮的LED大灯，真得很迷人。235宽19轮胎，我喜欢。
内饰整体设计非常的简洁，走的是那种简洁实用路线，哎一般吧。标准的日系格调，简简单单的，屏幕太大了，比砖头还大，我的天。这个要吐槽一下，这个2.0的风尚版是没有真皮座包的，要后期自己包。因为自己刚有了小宝宝，所以对于类似异味的话还是比较的敏感。
空间非常宽裕，正常使用的话不可能出现说坐不下的情况吧，空间上还是蛮好的。后排座包放到的话，放个双开门冰箱感觉没啥问题。设计巧妙，我见过最好的一台，我要吹，储物能力优越。与后备箱形成一个宽阔的大空间，躺着睡觉预算可以的。
2.0L的自CVT变速箱，开起来特别平顺，整体舒适性不错。在城区开没有感觉，可是在颠簸的道路就能感觉悬挂有点硬。双擎的驾驶舒适性应该算是完美的，特别是起步时，仅电机驱动时的声音，给人的感觉特别静谧。包围性还可以，开车一个小时上下不会觉得太累。
荣放动力也是蛮足的，不会没有后劲儿。2.0自然吸气的发动机有171马力，提速性能上不用担心。双传动的变速箱，完全没有顿挫感，驾驶起来特别平顺。动力我觉得也是很深入我心的，而且对于街市来看的话，这样劲猛的动力，我觉得真的是小菜一碟了。
从实实在在的驾乘体会来看，也的确比传统的一些SUV好开许多。转向变道都很灵敏，方向盘地指向也很精确，提高了驾驶的安全性。加上全景摄像头，速度低于10码自动开启，车辆周边情况一清二楚。油门刹车都可以，不会突然蹿出去，丰田三大件调教的好。
我觉得基础排量是2.5的，然后油耗可以在5升左右我就还是挺满意的。
经过以上的描述，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如丰田Rav4荣放。不过丰田Rav4荣放并非绝对完美，对于丰田Rav4荣放来说，新荣放的全景天窗，我特别地喜欢，尺寸又大看着又亮堂，整个车里面感觉挺上档次的，不过内饰的质感一般，虽然说做工和设计都挺不错，但是材料上缺少一些皮革的包裹，层次感一般。对于这款靠实力说话的丰田Rav4荣放，大家都有何观点？
作者：一级车评员
一级车评员 
