大家好，今天给大家带来的是《210700元提了斯巴鲁xv，驾驶2个月，车主有几句话要说》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，技术先进性造就车子的五花八门，消费者的购车需求差别很大。“长跑运动员”福特蒙迪欧，街上出现的频率不断提高。“豪车中的销量王”宝马5系，成为了年轻人的梦想之车。在高品质车型比比皆是的今天，大浪淘沙的结果就是优胜劣汰，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如斯巴鲁XV。本场节目非常幸运，能请到知名车友王先生到场，210700元提了斯巴鲁XV，驾驶2个月，车主有几句话要说。后面10分钟就交给他做专题分享。
大家好，我是斯巴鲁XV的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1340公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众
探岳，即使斯巴鲁XV有些方面不如大众探岳，但斯巴鲁XV才是我的最爱。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观别致漂亮，而且越看越漂亮，她不同于其他SUV的格调，属于妩媚型的，没有高大上的感觉。侧面看起来就属于圆润的类型了，车头扁了点。大灯不带透镜和LED日间行车灯，前后左右灯都没有采用LED光源，感觉不够新颖，跟不上潮流。尾部车灯乃全车点睛之笔，有点玩具坦克的感觉。
简陋，简陋到了极点，和10w的车辆内饰差不多。中控内饰中规中矩，简洁明了。内饰很普通，中规中矩，能看出些丰田的影子，大面积覆盖了软性材质，值得肯定。反正新车的时候就没什么味道，用到现在内饰也没任何一处坏的。
后座空间再大点，增加电动尾门。空间比较足够，本人179厘米，表示绝对够用。储物空间适中，家用足够。前一排压榨后备箱空间换去的后一排不显拘谨，座椅倾角较大。
因人而异，作为年轻人我觉得够舒适了。过减速带或者道路不平的时候，车体会有明显地晃动，像船一样。跑高速风噪和胎噪稍大，也还能接受。不过驾驶座始终没调到合适的位置，可能开车还是比坐车更需要一个标准坐姿跟座位角度。
动力方面，个人感觉：“永远没有肉车，只有肉人”。发动机介入：电力驱动40上下就开始切入发动机，会有一小下的突进，晃不到人，没那么夸张。油门灵敏，提速迅速，前半程动力输出强劲。动力还不错，跑了一次融水龙女沟，存款山路，但是超车，还是上坡都很轻松。
随着对车性能的不断了解，操控也趋向于熟练。变向精确，路感反馈清晰，经常能感觉到路面的细微凹凸变化。全时四驱的车辆，操控是斯巴鲁的看家本领。下大雪之后野过，超车再回来有些失控，但是比伪四驱强太多。
油耗省，2.0的4驱车，不错，高速跑5升/100KM，街区也就912升吧。这个大家都懂。
总体上看，注重改进自身生活品质的今天，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如斯巴鲁XV。不过斯巴鲁XV既有优点，也有缺点，对于斯巴鲁XV来说，全时四驱，离地间距，还有水准对置的发动机以及cvt变速箱，不过内饰，有轻微异响，售后点少，配件贵。对于这样一款“车界性价王”，各位都有何观点？
作者：豪哥聊汽车
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