大家好，今天将和各位分享《凯迪拉克ATSL提车心得，行驶2个月，朋友们看看决定明智吗》。
当下汽车消费市场可谓形势严峻，在“神车”不可胜举的世界里，消费者的购车需求更加众口难调。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在销量与口碑上取得了双赢。“油耗王”猎豹cs10，俘获着无数消费者的心。汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，没有持续卖点的车型，瞬间就会被人遗忘，准确定位自己才是万军突围的关键，正如凯迪拉克ATSL。今天请到一位老司机王先生，凯迪拉克ATSL提车心得，行驶2个月，朋友们看看决定明智吗？接下来转述车主的内心感受。
大家好，我是凯迪拉克ATSL的车主王先生，听了堂哥建议，下定决心提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1300公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众
帕萨特新能源，尽管它的价格和凯迪拉克ATSL差不太多，但除了凯迪拉克ATSL没有谁能让我感到满足。下面，给大家分享一些用车心得。
以后还得改外观，这车拿来玩得，肯定忍不住要改.。外观必须满意啊，有起是屁股和侧面，越来越喜欢了。车灯构型挺好看的，就是卤素大灯特别尴尬，与车该有的气质不匹配啊。高位刹车灯，很抢眼，比较赖看。
内饰设计格调有点简单，这是我第一印象，但后面才懂得，这样其实操控起来更方便。中控很有科技感，储物盒很喜欢。内饰整体来说还可以，比较实在，许多用的是皮质的材料。高速80码，开窗车里也会有异响但是不是底盘的。
出去玩的话带不了太多东西，要是日常用车的话空间还是够用的。乘坐空间ok，关键得看跟谁比，迈腾就算了比不起来。但是第二排座包放倒还是可以的，基本够用了。唯一感觉不爽的是后备箱空间小点，拉个大点的婴儿车，就没法放别的东西了。
舒适性其他方面都还是可以的，就是要向功效没有达到我的预期的。舒适性的话底盘偏硬，过坑能明显感觉到，能清楚反馈道路的信息，过个小石头你都能清楚感觉到。城区加速超车，发动机声音也能传递到车内，可能就是故意这样的吧，运动车型就要有这种激情吧。最后排空间也有出风口，这也是比较基本的配置了。
动力这个就不用赘述了，没毛病。动力必须给满星，提速杠杠的，290匹的马力可以秒杀这个星球人所有的运动机器（跑车除外）。没地说油门踩到一半，别的车基本只能吃土了。起步时基本没听到发动机明显地运转声和整车地抖动，这点还是可以了。
反倒是这样子的操控让我喜欢，上手不错，手握感舒适。方向盘的设计新颖，是所谓的游艇设计
元素。底盘很硬，过弯很顺畅没有倾斜，本人开的车比较少，这个也没啥发言权。1.低速档位以及档位变换时有短时的顿挫感，感觉不适。
现在行驶1万公里，油耗综合大概10个油。不强烈驾驶。
简单来说，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL既有优点，也有缺点，对于凯迪拉克ATSL来说，外观，竖起的后车灯，动力，6.2秒的提速，以及上了120之后的提速，不过真的没有，不满意就不选他了。对于这款优秀的凯迪拉克ATSL，大家觉得它未来发展如何？
作者：只评汽车
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