大家好，今天给大家带来的是《雷克萨斯CT提车记，用车2个月，大家看下我的选择明智吗》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，在购车选择数不胜数的今天，人们对生活品质的追求必然更高。“操控之王”宝马3系，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“实用派选手”卡罗拉，外观内饰皆是亮点。生产技术让汽车都有不一样的亮点，如果优势单一，一不留神就会出局，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如雷克萨斯CT。为了更贴近实际，特意叫来王先生谈谈感受，雷克萨斯CT提车记，用车2个月，大家看下我的选择明智吗？下面就让他来告诉我们吧！
大家好，我是雷克萨斯CT的车主王先生，听了同事建议，不久前提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1020公里，还算了解这款车。当时有人建议我选红旗H7，尽管两款车在裸车价格上差不多，但雷克萨斯CT更让我倾心。下面，给大家分享一些用车心得。
入手它也是很大部分原因，对于外观协会老婆的来说，可见它的杀伤力。喜欢家人也很喜欢小巧玲珑型，玩惯大车后开这个有感觉很不同，前嘴屁股都很细致。漂亮，日间行车灯挺好看的。油漆云母片油漆特别漂亮，刮擦后做油漆麻烦。
凌志内饰不用多说，CT内饰偏运动科技型，相当合适年轻人。低配版基本的东西都有了，中控的接口也够丰富了，所有按键都触手可及。内饰匹配，案件摆位都特别显好大上。小异响也有，毕竟是低端车。
小两口代步用车的话空间足够，但如果有小孩或经常装备45人，空间不够用。就如小型车的标准，后排乘坐虽然不到非常憋屈，但也绝对感觉不到舒适。一般吧，手机没地方放，中央扶手也不是特别人性化，手套箱分两层，空间很小。可以放下一个折叠婴儿车，小行李箱，仍有剩余空间。
相当舒适，由于比较小巧，城市停车非常方便。车体跳动幅度有点大，底盘稍微硬点。前声场应该是三分频设计，门上是6.5寸中低音，仪表台两边是中音，A柱上是高音。虽然不是真皮座椅，但是这种材质真的很舒服。
动力很足，百米提速很快，上坡后劲大。动力不行，1.8只有99匹马力。第一脚踩下去推背太强了，后面就比较水了，上了80，提速基本上没太大感觉。电动机起步提速不慢，运动模式开启后还是有推背感的。
操控出乎意料，特别好，和自己的驾驶节奏特别合拍，对我来说比
宝马1系还要好。虽是电子助力，但转向精确。悬挂还是很稳的不过底盘略低，很容易碰到马路牙子。开惯了这车，9速变速箱都可以忽略了。
城市道路平均每公里23毛钱，已然很低了，这点最满意。
我想谈谈，技术先进性造就车子的五花八门，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如雷克萨斯CT。不过雷克萨斯CT既优势，也有劣势，对于雷克萨斯CT来说，外观，油耗省的不能再省了堵车超级淡定，不过隔音差不像雷克萨斯的作风，避震太硬不够舒适。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的雷克萨斯CT，大家有何见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
