汽车我们是认真的 2020不平凡的一年，本人也刚参加工作，浪一把，提个小情人回家， 一直比较中意丰田的品质，再有一直对丰田的混动心生向往，所以，年初的时狠了狠心在4S店定了台顶配双擎四驱旗舰版。等啊等，等了一个月，疫情爆发，没法子啊，团结一心全抗疫，伟大的祖国举全国之力，力挽狂澜！ 还好5月初，就接到4S店小姐姐的电话，车到了，还想啥？提车去！提到车那是一个小激动啊！说它是小情人，
外观霸气，棱角分明，富有侵略性的设计，也算是满足了SUV高大威猛的赶脚，开出去回头率还是满满的；TNGA的架构使得荣放开起来那个手感、操纵性不比宝马差啊！没有以前卡罗拉的那种飘飘的感觉了；双擎的动力也是怎一个赞字了得，油门一点就能上动力，起步还没啥声音，推背感十足；ECVT平顺性也是舒服，毫无顿挫感；油耗，还用说？油门给劲踩，妈妈不用担心我的车费油；360全景影像，这么大的车，倒车抢位没啥问题，就连我那开车技术比较小白的老婆也是驾驭自如，甚至有段时间我都不得不怀疑，到底是我找了个小情人回家还是小情敌了；预警式防撞系统，科技感满满
TNGA的架构真的把整体车架和底盘调教的很好，加速、减速、过弯、颠簸路荣放表现的都是可圈可点（跑高速的时候没敢拍照片，这块就省了）车道保持辅助系统：车道保持辅助系统能调节灵敏度，开高速配合自适应巡航，真的很方便，高速轻松多了 ， 自适应巡航：车道辅助系统打开，距离设定好，车速设定，好嘞，自己开去吧，我可以该干嘛干嘛了 刹车表现：前软后硬，需要适应，不过适应了之后，刹车啥的对于乘坐人员来说还是蛮舒服的，不会有猛烈刹停的感觉 脱困能力：四驱版本，当然得说说脱困能力。在4S店试驾的时候，店里面就组织过荣放过单边/多边坡道；单轮架空脱困演示等，看过之后我就坚定我一定要买个高配四驱的版本，那天也去山里面小浪浪，不得不得，每个男人心的最深处还是有那么点冒险精神的
内饰设计还是非常运动，年轻化的。并且能用手摸到的地方都是软包，手感非常的好。中控的扶手箱空间也非常大，可以放置很多的私人物品。多媒体：后视镜是影流媒体的，清晰度非常的高。雨天，雾天也非常的清晰。
本人是个骑行爱好者，但是工作需要，经常出差。自行车没有办法随身携带。有的时候只能骑共享单车过下瘾。但是现在好啦，我的自行车可以放到后备箱里带走了。后备厢容积：对于出差狗来讲，之前一个行李箱就是一个家。现在是一辆车，一个行李箱，一辆自行车成为了我第二个家。 车内储物能力：各种车内储物格设计，非常方便使用。并且在高速行驶当中也不会随意摆动。
我选择的这个配置来说吧，性价比不是特别高吧，毕竟落地价已经达到了29万了，再添一部分钱都可以上汉兰达了，但是我拥有了油电混合动力系统，二代丰田智行安全系统，胎压监测，七个气囊，流媒体后视镜，空气净化器，电动四驱，等等总体来说还是不错的，丰田的保值率和故障率都很低，后期用车很放心的。
作者：汽车我们是认真的
