大家好，今天给大家带来的是《凯迪拉克xt4提车日记，驾驶4个月，来听听车主的用车体验》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，伴随好车的增多，消费者有了更多的选择，客户的需求总能让车商热血沸腾。“最美轿跑”大众cc，颇受消费者喜爱。“山路利器”马自达CX-5，已经成为炙手可热的明星车型。在车型琳琅满目的今日，优势太单一的汽车品牌必将走不长远，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如凯迪拉克XT4。今天很特别，请到车主王先生来现场做专访，凯迪拉克XT4提车日记，驾驶4个月，来听听车主的用车体验。下面，就让他详细对凯迪拉克XT4进行分析。
大家好，我是凯迪拉克XT4的车主王先生，听了媳妇建议，超预算提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2400公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选英菲尼迪QX50，我承认，英菲尼迪QX50也非常给力，但凯迪拉克XT4更让我倾心。下面，一些心得体会给大家分享一下。
个人感觉，运动外观比常规的好看，在宝马面前不失大气。车体的大小和线条存款我喜欢的，大小适中，线条流程舒服。没得说，这是大部人认同的，全LED灯源，开灯关灯都很犀利。偶尔等人的时候我还会下车静静地看着后尾部车灯，怎是一个美字可形容的呢。
虽说整体内饰算不上很豪华，但在同类别的车中也算是中上等水准了。中控的设计很有科技感，好看还实用。内饰的设计很新颖也很有科技感，按键架构与中科台看着都很漂亮，车内的材料也很讲究很豪华。车内内饰装潢材质采用软质材料，触感很不错。
对于我家四口人来看，XT4的空间是刚刚好的，不显得拥挤也不会多余。身高一米6，比较肉，坐在最后排，比了下膝盖和第一排座包还有一个多手掌的位置。储物空间还是比较多的，可以放各种小物品，方便贴心。电动后备箱，吞吐量超乎我想象，本以为4个大行李箱放不下，xt4还是简单装上。
对于舒适度我感觉我还是很有发言权的，正常同是我坐在副驾驶老婆在驾驶位位上。这个车的舒适度还是不错的，悬挂偏软的情况吧，所以开起来比较舒适的。车内的Bose音响音效不错，简直是享受。方向盘座包带电加热，冬天出门时，刚上车那个时候你就知道多有用了，舒适度可想而知了。
美系车基本上动力都不太弱，更凯迪拉克本来动力就是强项。2.0T动力，很澎湃也很燃。但是这个车的档位变换有差不多一秒的延迟，不知道是什么原因。低速加减挡有时还是会出现顿挫，感觉很明显。
我老婆是新手，给她开起来也是跟轻松的，可能还是我在边上教导她。操纵性很不错，变向比较清晰。不知道是不是suv的原因，底盘比轿车更结实。这个是可以打星的跑高速的人谁用谁知道，难免走神。
现在3000公里有六百上下的高度工况，综合油耗10.5L。
总结一下，随着车型在不断更新迭代，只有能够适应消费者的厂商才能获得成功，正如凯迪拉克XT4。不过凯迪拉克XT4并非绝对完美，对于凯迪拉克XT4来说，是的，首先最吸引我的就是XT4的外观，让人一眼就喜欢上了，不过座椅不是真皮的，这是最大的槽点；空间。我认为还好，但父母认为不够大；其实，对于这辆车，我是很满足了。对于这一款高内在价值的凯迪拉克XT4，大家有哪些看法呢？
作者：桂花侃车车
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