蔚来ES8提车作业：48万的蔚来ES8值吗？车友用车90天后说了心里话

大家好，本文将和大家分享《48万的蔚来es8值吗？车主用车90天后说了心里话》。

纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但总体呈现出一番欣欣向荣的景象，不错的车很难被消费者无情抛弃。“性价比之王”日产逍客，得到无数消费者举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，外观内饰皆是亮点。汽车工业的发展与时偕行，汽车厂商只有发现自身品牌特点，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如蔚来ES8。说到蔚来ES8，车主王先生最有发言权，48万的蔚来ES8值吗？车主用车90天后说了心里话。下面就让他详细分析使用感受。

自从开了ES8，在停车场，在路上的回头率都高了很多，绝对颜值在线。但霸气中又不失细节设计，绝对颜值担当。高大威猛，回头率高犀利大灯，让你爱不释手。车轮比例合理，当然，因为21寸太宽，所有有容易扎胎的嫌疑。很精剪，内饰喜不喜欢看个人。影音娱乐，各种操控均可以通过大屏和nomi机器人语音实现。但我觉得，nappa的真皮挺不耐造的。氛围灯晚上看很舒服，能再亮点就好了。

空间不用多说，套用朋友的话：就像坐在客厅里面。空间同级别suv应该是最大的了，内部空间比GLS和x7感觉都要大。中控下面的储物箱甚至有点过大过深了，还有个专门给女士放包藏鞋的地方。后备箱放着我的车载冰箱，帐篷，烧烤炉以及生活用品。nappa真皮的加持舒适大气。悬架舒适，滤震很好，过减速带柔和，豪华硬件堆料功不可没。多区空调，降噪做得很好，电车本来就很安静，100码以上基本都是风噪。前排非常舒服，二排左右都不错。

动力没地说，平时普通模式已经畅通路面90%车辆。650马力，840nm扭矩，我第一次试乘的时候感觉都要飞起来了。但是电车车速越快电机转速越高，越费电。运动模式开启后空气悬挂把车子往下降，起步感觉真的是挺爽的。电耗：正常开天暖和300左右，天冷200左右，目前70度的略小，等待100度电池。

车虽然大很好开，我老婆1米58的个轻松开走。方向盘不轻不重，手感很好。方向盘大小合适，指向精准，四驱稳定。电池在车底部，车重心很低，高速时车身自动下降，降低阻力。提车至今，只有九个字可以表达我的心情：不满意它的地方，没有！

结语：48万的蔚来ES8值吗？车主用车90天后说了心里话。听完车主的分享，我觉得，蔚来ES8能得到消费者的认可，外观辨识度极高，第一次见这车时觉得是百万级别的。内饰不点评了，豪华高端。副驾驶座位很人性化，空间很宽，舒展。舒适性比奥迪宝马等都好。在同级别中，蔚来ES8显然具有更高的性价比。那么对于优点众多的蔚来ES8，不知各位有何不同的见解呢？

作者：表哥评车